[实用新型]一种带端横梁的空心板桥构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种带端横梁的空心板桥构造及其施工方法，属于土木建筑技术领域。 

背景技术

据有关资料表明，截止2010年装配式空心板桥在我国公路桥梁系统中所占的比例达到了64%。这类桥梁具有建筑高度低、便于预制、设计及施工简便等优点。 

但在施工时，支座平面高程难以精确控制，导致空心板在吊装到位后可能会存在支座脱空，即常说的“三条腿”支撑的不利现象；同时，在成桥后运营阶段，由于支座材料老化等原因也会导致支座脱空现象的出现。支座脱空均会使得车辆荷载对桥梁结构的冲击作用变大，进而导致空心板桥处于不利的受力状态，容易产生病害，对过往车辆的行车安全带来了隐患及加大了桥梁的养护加固费用。 

发明内容

为了克服现有装配式空心板桥的不足，本实用新型提供一种带端横梁的空心板桥构造及其施工方法，该种空心板桥不仅结构简单，而且施工方法简易，提高了采用带端横梁的空心板桥构造的横向传递荷载能力，克服了目前国内装配式空心板桥在支座脱空时容易导致桥梁结构处于不利的受力状态的缺陷。 

    本实用新型的技术方案在于：一种带端横梁的空心板桥构造，包括预制空心板、端横梁和现浇结构层，所述预制空心板的两端周部浇筑有端横梁，所述端横梁支撑于位于临时支座纵桥向外侧的永久支座上，所述端横梁和预制空心板的上面浇筑有与端横梁一起成形的现浇结构层。 

进一步的，所述预制空心板支撑于两相邻桥台顶部的临时支座上，或支撑于两相邻桥墩顶部的临时支座上，或支撑于两相邻桥台和桥墩顶部的临时支座上。 

进一步的，所述预制空心板沿纵桥向分为中间区段和两端部区段，所述预制空心板两端部区段的截面由中间区段渐变缩小为空心矩形截面。 

    进一步的，所述预制空心板的端部具有伸出预制空心板中间区段的纵向钢筋，所述纵向钢筋与端横梁的横向钢筋互相绑扎以形成钢筋网骨架。 

    进一步的，所述临时支座支撑于预制空心板中间区段的端部。 

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：能够解决在空心板桥的支座发生脱空时出现“三条腿”支撑的不利问题，提高了采用该种带端横梁的空心板桥构造的横向传递荷载能力，使得端横梁具有足够的横向传递荷载的能力，将荷载均匀传递分配至其他支座承担，并且能够提高空心板桥的整体性；当支座脱空时，减轻车辆荷载对桥梁的冲击作用，进而减少甚至避免空心板桥病害出现的可能，降低空心板桥养护加固的费用等，克服了目前国内装配式空心板桥在支座脱空时容易导致桥梁结构处于不利的受力状态的缺陷。 

附图说明                                                                                                   

图1为本实用新型的立面构造示意图；

图2为本实用新型的平面构造示意图；

图3为本实用新型的图1的Ⅰ-Ⅰ断面构造示意图；

图4为本实用新型的图1的Ⅱ-Ⅱ断面构造示意图；

图中：1-预制空心板  2-现浇结构层  3-端横梁  4-纵向钢筋  5-横向钢筋  6-临时支座  7-永久支座  8-桥墩  L1-预制空心板端部区段  L2-预制空心板中间区段。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。 

参考图1至图4，一种带端横梁的空心板桥构造，包括预制空心板1、端横梁3和现浇结构层2，所述预制空心板支撑于两相邻桥台顶部的临时支座6上，或支撑于两相邻桥墩顶部的临时支座6上，或支撑于两相邻桥台和桥墩顶部的临时支座6上。所述桥台或桥墩顶部还设置有位于临时支座6沿纵向桥外侧的永久支座7，所述预制空心板1的两端周部浇筑有支撑于永久支座7上的端横梁3，所述端横梁3和预制空心板的1上面浇筑有与端横梁3一起成形的现浇结构层2。 

本实施例中，所述预制空心板1沿纵桥向分为中间区段L2和两端部区段L1，所述中间区段L2的截面包括各种空心板截面，例如带企口式铰缝的空心板截面、倒T形空心板截面或I形空心板截面等，所述两端部区段L1的截面由中间区段渐变缩小为空心矩形截面。 

本实施例中，所述预制空心板1的端部具有伸出预制空心板中间区段L2的纵向钢筋，所述纵向钢筋4与端横梁的横向钢筋5互相绑扎以形成钢筋网骨架。