[实用新型]一种气缸头进排气孔攻丝装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种攻丝装置，具体是一种气缸头进排气孔攻丝装置。

背景技术

气缸头也称汽缸盖，作为目前市场需求量较大的气缸的重要组成部分，对厂家既要求能够量产，又要求保证质量，而气缸头的进排气孔攻丝这一工序是气缸头生产的必要步骤。传统的气缸头进排气孔攻丝通常采用单一的攻丝机依次对气缸头进排气孔进行攻丝，虽然现有的攻丝机能够较为快速的完成单一进排气孔的攻丝，但气缸头的进排气孔数量存在多个，依次攻丝对于气缸头的生产效率而言还是偏低，故而，气缸头的进排气孔需要一种适宜的攻丝装置来解决上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸头进排气孔攻丝装置，以解决现有技术中存在的气缸头生产效率偏低的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术措施来达到，即，这一种气缸头进排气孔攻丝装置，包括基座，所述基座上竖直固定设置有三个呈三角形分布且高度不一的动力头支座，基座上、且位于三个该动力头支座之间竖直固定设置有气缸头夹具，且所述动力头支座顶部分别对应固定设置有第一动力头、第二动力头和第三动力头；所述第一动力头和第二动力头一端固定连接有多轴器，多轴器远离动力头的一端安装有至少两枚丝攻夹头；所述第三动力头一端安装有一枚丝攻夹头；所述丝攻夹头均指向气缸头夹具；所述第一动力头的位置低于第二动力头，第二动力头的位置低于第三动力头；所述第一动力头、第二动力头和第三动力头的顶部分别固定设置有电机，该电机通过皮带分别与对应的第一动力头、第二动力头和第三动力头连接。

相比传统的气缸头进排气孔攻丝装置，本实用新型气缸头进排气孔攻丝装置的优点在于：通过三个动力头驱动丝攻对气缸头的多个进排气孔同时进行攻丝，尤其针对特定型号的气缸头的进排气孔能够实现一次性完成攻丝，提升了气缸头进排气孔的攻丝效率，进而提升了气缸头的生产效率。

进一步，考虑到部分型号的气缸头的进排气孔存在斜度，所述动力头支座顶部设为斜面，以控制攻丝的进给斜度，保证攻丝的准确度。

进一步，考虑到提升气缸头的夹持稳定性，所述气缸头夹具由支架、带活塞的液压气缸、压板和限位柱组成；所述支架沿竖直方向呈长方框，下部为支座，上部固定所述液压气缸；所述支座顶部固定设置有多个限位柱；所述液压气缸的活塞方向竖直向下，且该活塞远离所述液压气缸的一端固定设置有所述压板。

进一步，考虑到避免气缸头在气缸头夹具上发生位置偏移，所述限位柱设有五个。

进一步，考虑到特定型号的气缸头对应位置的进排气孔数量为两个，所述多轴器远离动力头的一端安装有两枚丝攻夹头。

进一步，考虑到降低人力成本以及提升攻丝效率，所述电机为基于PLC的步进电机或伺服电机。

附图说明

图1为本实用新型气缸头进排气孔攻丝装置的结构示意图；

图1中，1为基座，2为第一动力头，3为多轴器，4为动力头支座，5为第三动力头，6为基于PLC的步进电机，7为丝攻夹头，8为液压气缸，9为活塞，10为压板，11为限位柱，12为支架，13为第二动力头，14为支座。

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型气缸头进排气孔攻丝装置作进一步的说明。

具体实施方式

参见图1，一种气缸头进排气孔攻丝装置，包括基座1，基座1上竖直固定设置有三个呈三角形分布、高度不一且顶部为斜面的动力头支座4，基座1上、且位于三个该动力头支座4之间竖直固定设置有气缸头夹具，且动力头支座4顶部分别对应固定设置有第一动力头2、第二动力头13和第三动力头5；第一动力头2和第二动力头13一端固定连接有多轴器3，多轴器3远离动力头的一端安装有两枚丝攻夹头7；第三动力头5一端安装有一枚丝攻夹头7；丝攻夹头7均指向气缸头夹具；第一动力头2的位置低于第二动力头13，第二动力头13的位置低于第三动力头5；第一动力头2、第二动力头13和第三动力头5的顶部分别固定设置有基于PLC的步进电机6，该基于PLC的步进电机6通过皮带分别与对应的第一动力头2、第二动力头13和第三动力头5连接。

本实施例中，气缸头夹具由支架12、带活塞9的液压气缸8、压板10和限位柱11组成；所述支架12沿竖直方向呈长方框，下部为支座14，上部固定液压气缸8；支座14顶部固定设置有五个限位柱11；液压气缸8的活塞9方向竖直向下，且该活塞9远离液压气缸8的一端固定设置有压板10；另外，第一动力头2和第二动力头13的动力头支座4顶部斜面的斜度均为30°，第三动力头5的动力头支座4顶部斜面的斜度为60°。