[实用新型]一种立体车库存取车用升降旋转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种存取车设备，尤其涉及一种立体车库存取车用升降旋转装置。

背景技术

随着我国城市化进程的推进和社会经济的发展，汽车的数量飞速增长，停车难成了现今社会的主要问题。目前，通常建设平地停车场来停放汽车，但平地停车场存在着占地面积大的缺陷，而城市土地日益紧张，已不适宜城市的规划发展。

为了解决上述技术问题，现有技术中采取建设立体车库及为立体车库配备相应的存取车系统来解决停车难的问题，并为此提出了如下的技术方案：

如中国专利号“201310532259.6”在2014年3月12日公开的立体车库存取车系统，其技术方案为所述立体车库存取车系统包括旋转升降平台，车辆迎送定位平台，旋转升降平台内置有车辆迎送定位平台，旋转升降平台由旋转支撑台、升降机构和升降装置构成，车辆取送定位平台由平台小车，升降调节架和定位支臂构成。

又如中国专利号“201220732670.9”在2013年6月5日公开的环形立体停车库，其技术方案为所述环形立体停车库包括停车平台、升降空间、旋转装置和升降装置，所述停车平台为多层环形结构，所述停车平台的每一层设置有多个停车位，所述多个停车位呈环状均匀分布，所述升降空间设置在停车平台的中央，所述旋转装置和升降装置设置在升降空间中，所述旋转装置通过升降装置上升或下降，所述旋转装置包括有旋转平台，所述旋转平台通过旋转调整汽车的车身位置以便汽车进入或离开停车平台。

但以上述专利文件为代表的现有技术，在实际使用过程中，仍然存在着如下缺陷：一、由于立体车库受场地限制，其建筑样式是多种多样的，而上述存取车系统对停车场的建筑样式要求较高，只能用于环形车库，导致适用范围较窄。二、上述立体车库的存取车系统采用电梯式结构，这种结构的存取车系统需要装配大量的传送动力和设备，不仅能源消耗较大，还导致存取车系统的运行笨重缓慢，无法达到高效停车的要求。三、上述立体车库中的存取车系统在存取车时，旋转角度大，不仅浪费能源，还影响存取车过程中司机的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种立体车库存取车用升降旋转装置，本实用新型能够用于不同建筑样式的立体车库，且能快速存取汽车，解决了现有技术中存取车系统只适用于环形多层立体车库的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种立体车库存取车用升降旋转装置，其特征在于：包括基座、升降架、支撑载板、旋转载板和伸缩式搭桥载板，所述升降架固定在基座上，所述支撑载板设置在基座上方，并与升降架固定连接，所述旋转载板设置在支撑载板上方，所述伸缩式搭桥载板设置在支撑载板与旋转载板之间，存取车时，伸缩式搭桥载板伸出搭接在立体车库的停车平台上，旋转载板旋转至伸缩式搭桥载板上，并与停车平台对应。

所述旋转载板的旋转角度为40—60度。

所述支撑载板的上表面上设置有多个用于支撑旋转载板的牛眼万向轮，所述伸缩式搭桥载板的下表面通过滑动轮活动设置在支撑载板上，所述伸缩式搭桥载板的上表面上设置有多个牛眼万向轮，且伸缩式搭桥载板的上表面与支撑载板的上表面位于同一平面。

所述支撑载板上设置有安装槽，所述滑动轮和伸缩式搭桥载板均设置在安装槽内。

所述伸缩式搭桥载板的数量为二块。

所述支撑载板的上表面为台阶面，所述台阶面包括凹面和凸面，所述伸缩式搭桥载板的下表面通过滑动轮活动设置在支撑载板的凹面上，所述伸缩式搭桥载板的上表面、台阶面的凹面和凸面上均设置有多个用于支撑旋转载板牛眼万向轮，且伸缩式搭桥载板上牛眼万向轮的最高点分别与凹面上牛眼万向轮的最高点和凸面上牛眼万向轮的最高点位于同一平面。

所述凸面和凹面的面积相等，且伸缩式搭桥载板的上表面与台阶面的凸面位于同一平面。

所述凹面上设置有用于安装牛眼万向轮的轮座，所述轮座的上表面与台阶面的凸面位于同一平面。

所述基座为长方形结构，其端部设置有起落式坡道板，其上表面两侧设置有导向柱。

所述基座上设置有用于起落坡道板的油缸四。

所述升降架包括固定门架、升降门架、活动门架、链条和链轮，所述固定门架固定在基座一侧，所述升降门架通过导轨与固定门架活动连接，所述活动门架通过导轨与升降门架活动连接，所述链轮固定设置在升降门架上，所述链条的一端固定在活动门架上，另一端绕过链轮后固定在固定门架上，所述支撑载板与活动门架固定连接。