[实用新型]一种液化天然气卸车调压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液化天然气设备技术领域，特别是一种液化天然气卸车调压装置。

背景技术

液化天然气(LNG)作为清洁能源在工业及民用上得到广泛的应用。LNG一般由低温汽车槽车运至LNG气化站，通过站内的卸车增压装置给槽车增压。利用压差将槽车内的LNG卸入气化站的储罐内，然后经储罐增压、气化、调压等输配设备输送给用户。目前采用的卸车增压装置设备投资大、机动灵活性差、工艺流程和结构复杂，特别是当槽车内压力过低，卸液速度慢时，导致槽车内LNG无法卸入储罐。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提出一种液化天然气卸车调压装置。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种液化天然气卸车调压装置，包括槽车出液管路、气相管路和槽车调压管路，在槽车出液管路上由左至右依次设置有进液截止阀、出液管路安全阀、出液截止阀，在气相管路上由左至右分别设置有气相进出截止阀和气相出口截止阀，槽车出液管路与气相管路之间通过平衡截止阀连通，槽车调压管路的一端设置有调压进液截止阀，另一端与气相管路上气相进出截止阀与气相出口截止阀之间的管路连接，自调压进液截止阀起在槽车调压管路上依次安装有LNG气化器、调压管路安全阀、调压前截止阀、调压器、压力表及调压后截止阀。

而且，所述各截止阀选用的型号为DJ61F-40P DN15、DJ61F-40P DN50或DJ61F-40P DN32中的一种或多种。

而且，所述LNG气化器型号为HAV-200，增压器型号为HAV-Z-200Nm³/h，安全阀型号为DA21F-40P DN15。

而且，所述槽车出液管路、气相管路和槽车调压管路均采用304不锈钢管，规格为Φ18mm×3mm、Φ57×3mm或Φ38×3mm中的一种或多种。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型的液化天然气卸车调压装置利用LNG气化器吸收环境热能气液转换，以使体积膨胀给槽车增压，通过调压器保证槽车与储罐的压差且不耗能。

2、本实用新型装置结构简单、机动灵活性好、投资成本低、易于实施、维修方便，特别是当槽车压力降低时可及时增压，以确保及时有效卸车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种液化天然气卸车调压装置，如图1所示，包括槽车出液管路2、气相管路7和槽车调压管路14，在槽车出液管路上由左至右依次设置有进液截止阀1、出液管路安全阀4、出液截止阀5，在气相管路上由左至右分别设置有气相进出截止阀16和气相出口截止阀6，槽车出液管路与气相管路之间通过平衡截止阀3连通，槽车调压管路的一端设置有调压进液截止阀15，另一端与气相管路上气相进出截止阀与气相出口截止阀之间的管路连接，自调压进液截止阀起在槽车调压管路上依次安装有LNG气化器13、调压管路安全阀12、调压前截止阀11、调压器10、压力表9及调压后截止阀8。

在本实用新型的具体实施中，所述各截止阀选用的型号为DJ61F-40P DN15、DJ61F-40PDN50或DJ61F-40P DN32中的一种或多种。

在本实用新型的具体实施中，所述LNG气化器型号为HAV-200，增压器型号为HAV-Z-200Nm³/h，安全阀型号为DA21F-40P DN15。

在本实用新型的具体实施中，所述槽车出液管路、气相管路和槽车调压管路均采用304不锈钢管，规格为Φ18mm×3mm、Φ57×3mm或Φ38×3mm中的一种或多种，实践表明，应用效果良好。

本实用新型的工作原理：

LNG槽车压力不足时，槽车内的液化天然气经槽车经调压器液相管路进入LNG气化器，体积膨胀，在关闭气相出口截止阀时使槽车压力增高并保证LNG槽车正常卸液；当槽车内压力上升到一定程度时，调压器自动关闭。当槽车内的气压过高时，打开槽车上气相管路上的截止阀，经气相管路输送到下游。