[实用新型]一种安全带导向环及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种安全带导向环及车辆。

背景技术

随着汽车保有量的日益增加，汽车交通事故也不断发生。虽然在驾乘人员保护方面已有很多措施，但是对驾乘人员的保护效果仍然不是很明显，比如：现有的安全带导向环与安全带之间的摩擦都是固定不变的，当发生事故驾乘人员向前移动过大时，不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全带导向环及车辆，解决现有技术中在车辆发生事故驾乘人员向前移动过大时，安全带导向环不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种安全带导向环，包括：导向环本体，所述导向环本体的第一端设有安装结构，所述导向环本体的第二端设有预设数量的凹槽，所述凹槽内设有可伸缩滚动小球结构；

其中，所述可伸缩滚动小球结构包括小球，小球横轴，空心半球体状的小球托槽，小球横轴锁扣和伸缩弹簧；所述小球上设有通过球心的通孔；所述小球托槽的边缘设有两个关于球心对称的安装孔；

所述小球横轴位于所述通孔内，且所述小球横轴的直径小于所述通孔的直径；所述小球横轴的两端通过所述安装孔与所述小球托槽相连，所述小球位于所述小球托槽内且所述小球托槽的直径大于所述小球的直径；所述小球横轴锁扣位于所述小球横轴上相对所述小球托槽靠近边缘的位置，且与所述小球托槽相接触，与所述小球横轴固定相连；所述伸缩弹簧设于所述小球托槽的外侧。

其中，所述伸缩弹簧的一端与所述小球托槽相连，另一端连接有弹簧底座，所述弹簧底座固定于所述凹槽内。

其中，所述弹簧底座为椭圆形的板状结构。

其中，所述安装结构为具有螺栓孔的环状结构。

其中，所述预设数量为8，所述凹槽排成数量相等的两列。

其中，所述凹槽之间的导向环本体上设有波纹状的摩擦纹。

其中，所述导向环本体的厚度在10mm至12mm之间。

其中，所述导向环本体的材质为硬质塑料。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的安全带导向环。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述安全带导向环通过在导向环本体的第二端设置凹槽，并在凹槽内设置可伸缩滚动小球结构，达到了随着驾乘人员向前移动距离的增加，可伸缩滚动小球结构的小球被压缩到凹槽内，安全带与导向环本体直接接触，增大安全带与安全带导向环之间的摩擦力，限制安全带抽出量的效果；从而，在车辆发生事故时，安全带导向环能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，避免驾乘人员与方向盘发生刚性接触带来人身伤害，起到在正面碰撞过程中对驾乘人员保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安全带导向环正视示意图；

图2为本实用新型实施例的安全带导向环左视示意图；

图3为本实用新型实施例的安全带导向环左视透视示意图；

图4为本实用新型实施例的可伸缩滚动小球结构示意图；

图5为本实用新型实施例的可伸缩滚动小球结构排列形式示意图；

图6为本实用新型实施例的摩擦纹示意图；

图7为本实用新型实施例的安全带与安全带导向环中的小球为滚动摩擦的示意图；

图8为本实用新型实施例的安全带将安全带导向环中的小球压入凹槽内的示意图；

图9为本实用新型实施例的小球被安全带压入凹槽内的安全带导向环左视透视示意图；

图10为本实用新型实施例的小球被安全带压入凹槽内的可伸缩滚动小球结构形态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术中在车辆发生事故驾乘人员向前移动过大时，安全带导向环不能够有效阻止安全带的抽出和限制驾乘人员继续向前运动，从而造成驾乘人员与方向盘发生刚性接触，带来人身伤害的问题，提供一种安全带导向环，如图1至图4所示，包括：导向环本体1，所述导向环本体1的第一端2设有安装结构3，所述导向环本体1的第二端4设有预设数量的凹槽5，所述凹槽5内设有可伸缩滚动小球结构6；