[实用新型]一种全地形车驱动桥及其差速器

权利要求书

1.一种全地形车驱动桥的差速器，其特征在于，包括：

差速器壳体(1)，所述差速器壳体(1)上开设有第一半轴齿轮孔；

从动锥齿轮(6)，其上开设有与所述第一半轴齿轮孔相对设置的第二半轴齿轮孔，且所述从动锥齿轮(6)与所述差速器壳体(1)组合安装，形成安装腔室；

两个半轴齿轮(5)，容置在所述安装腔室内且分别套装在所述第一半轴齿轮孔和所述第二半轴齿轮孔中；

十字轴组件(2)，位于两个所述半轴齿轮(5)之间，且所述十字轴组件(2)的四个轴端均固定在所述差速器壳体(1)上；

四个行星齿轮(4)，分别套装在所述十字轴组件(2)的四个轴上且与两个所述半轴齿轮(5)啮合。

2.根据权利要求1所述的全地形车驱动桥的差速器，其特征在于，所述十字轴组件(2)包括：

十字连接套(202)，其上开设有两个呈十字交叉贯通的轴孔；

第一行星齿轮轴(201)，贯穿其中一个所述轴孔，且两端固定在所述差速器壳体(1)上；

第二行星齿轮轴(203)，其数量为两个，分别套装在另一个所述轴孔的两端，且两个所述第二行星齿轮轴(203)的一端固定于所述差速器壳体(1)上，所述第二行星齿轮轴(203)的长度小于所述第一行星齿轮轴(201)的长度，四个所述行星齿轮(4)分别套装在所述第一行星齿轮轴(201)的两端和两个所述第二行星齿轮轴(203)的一端。

3.根据权利要求2所述的全地形车驱动桥的差速器，其特征在于，所述差速器壳体(1)上开设有四个行星齿轮轴孔，所述第一行星齿轮轴(201)的两端以及两个所述第二行星车轮轴(203)的一端均通过圆柱销(3)固定在所述差速器壳体(1)上。

4.根据权利要求1所述的全地形车驱动桥的差速器，其特征在于，所述差速器壳体(1)和所述从动锥齿轮(6)通过螺栓紧固。

5.一种全地形车驱动桥，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的差速器。