[实用新型]一种汽车顶盖工位器具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖工位器具。

背景技术

在当今汽车生产过程中，汽车顶盖的上件方式多采用机器人抓取上件，并且顶盖作为外板件，面品质要求较高，因此在生产线上顶盖的存放多采用精定位工位器具分层多件存放。目前，汽车顶盖工位器具多采用配重块加链条驱动的复杂机械机构，即在两根立柱中间沿竖直方向依次安装多组承件块，承件块的后端安装有配重块和链条，在未放置顶盖时，通过配重块的重力作用，将承件块收起；当放件后，最下层的承件块被板件压到停止位置，并通过杠杆原理及后端链条的传动，将上层承件块推到放件位置。这种结构的工位器具，部件较多，结构复杂，且链条结构容易磨损，导致承件块收起时不到位，影响上件，而且链条卡滞后容易断裂，整体结构制造和维修的成本均较高。

为了避免上述汽车顶盖工位器具的缺陷，本领域技术人员需要设计更合理的工位器具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖工位器具，该工位器具具备其结构简单、成本低且工作稳定性高的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术手段：

一种汽车顶盖工位器具，包括滚轮和固定于所述滚轮上的底架，所述底架上竖直固定有至少两根立柱，每根所述立柱上沿竖直方向铰接有至少两组承件块，所述立柱上设有对每组所述承件块载物状态定位的载物限位件，并设有对最底层的所述承件块空载状态定位的初始限位件。

优选地，所述承件块包括尾部、载物尖端和载物限位凸台，所述承件块与所述立柱的连接的铰接轴位于所述尾部和所述载物尖端的连接处，且所述尾部对所述铰接轴轴线的重力矩大于所述载物尖端对所述铰接轴轴线的重力矩。

优选地，所述尾部的末端端面为圆弧面，所述载物尖端为阶梯状平板结构，

优选地，所述承件块为L形整体式工件。

优选地，所述载物限位件和/或初始限位件为限位螺栓。

优选地，所述立柱相对于所述底架的中线两两对称布置，且各对称布置的两根所述立柱之间的距离不完全相同。

优选地，所述立柱与所述底架之间设有加强板。

本实用新型提供的汽车顶盖工位器具，包括滚轮和固定于所述滚轮上的底架，所述底架上竖直固定有至少两根立柱，每根所述立柱上沿竖直方向铰接有至少两组承件块，所述立柱上设有对每组所述承件块载物状态定位的载物限位件，并设有对最底层的所述承件块空载状态定位的初始限位件。由于初始限位件的定位作用，最底层的承件块处于待载物状态，放上汽车顶盖后，在顶盖重力作用下，此承件块转动，并推动其上方的承件块转动，直至底层的承件块被载物限位件限位后停止转动，此时其上方的承件块处于待载物状态，依次类推，即可方便的实现在各个承件块上完成对顶盖的放置。此工位器具利用承件块自身的转动实现机械联动，能够实现汽车顶盖集中水平分层存放，且结构简单，成本低，不易发生故障，工作稳定性高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例提供的汽车顶盖工位器具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的立柱及承件块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的承件块工作原理图。

其中上述图中的附图标记说明如下：

1-滚轮，2-底架，3-立柱，4-承件块，5-载物限位件，6-初始限位件，7-铰接轴，8-加强板；

41-尾部，42-载物尖端，43-载物限位凸台；

a-初始载物位置，b-载物到位位置，c-初始位置，d-待载物位置。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。

如图1所示，本实用新型实施例提供的汽车顶盖工位器具，包括滚轮1和固定于所述滚轮1上的底架2，所述底架2上竖直固定有至少两根立柱3，每根立柱3可通过螺栓连接、焊接等方式固定在所述底架2上，每根所述立柱3上沿竖直方向设有至少两组承件块4，所述承件块4与所述立柱3铰接，所述立柱3上还设有对每组所述承件块4载物状态定位的载物限位件5，并设有对最底层的所述承件块4空载状态定位的初始限位件6。