[实用新型]一种喷油器高速电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车柴油机高压喷射系统领域，具体地说是一种高压共轨喷油器用高速电磁阀。

背景技术

近年来随着排放法规的要求不断严格以及石油能源的日益短缺，使得针对柴油机的排放标准要求和对发动机技术要求越来越严格。但是柴油机的排放控制是一个难点。为满足排放标准，柴油机先进的燃油喷射系统——高压共轨技术成为业内人士关注的焦点。

柴油机高压共轨喷射系统实现了压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射，高压共轨喷油器是高压共轨喷射系统的核心部件，主要包括高速电磁阀、控制阀组件、喷油器体、喷油嘴偶件、进油管接头部件等，而高速电磁阀作为高压共轨喷油器的关键部件之一，起着至关重要的作用，通过控制高速电磁阀，消除了压力波动引起的异常喷射和高速大油量过高的喷射压力引起的零件损坏，能够在不同工况下都以比较高的喷射压力实现稳定喷射，使柴油机燃烧良好，性能改善，排放有害物质减少。

高速电磁阀的功能是实现喷油嘴针阀的开启与关闭，当电磁阀未通电时，密封钢球下端出油节流孔关闭，高压油轨的燃油压力通过进油节流孔进入液力控制腔内，作用在控制活塞上，将喷嘴关闭；当电磁阀通电时，进油节流孔被打开，液力控制腔内的压力迅速降低，控制活塞升起，喷油器开始喷油；当电磁阀关闭时，液力控制腔内的压力上升，控制活塞下行关闭喷油器，完成喷油过程。

高速电磁阀是高压共轨喷油器的执行部件，它的响应速度直接影响发动机的性能和排放，电磁阀的复杂程度直接影响产品的成本。现有的高速电磁阀采用衔铁与电磁阀针分体式的结构，电磁阀针采用下导向方式，电磁阀针轴向导向作用较弱；线圈匝数较多，散热量大，热辐射强度高，成本较高；电磁阀弹簧力系统与电磁阀总成为整体系统，调节电磁阀弹簧力时需要整体拆卸电磁阀，不能快速有效的调节电磁阀弹簧力，造成零件更换时间的浪费，其次，电磁阀弹簧力系统设置于静止零件上，需使用大的电磁阀弹簧力才能保证喷油器关闭状态下密封性，大拧紧力矩易导致电磁阀零部件变形；电磁阀衔铁行程调节，需要整体拆卸电磁阀零部件，才能进行调整，使零件更换复杂化，造成时间的浪费；如果出现故障不方便更换，整体更换则会造成许多浪费，降低了装配合格率，增大了产品生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种喷油器高速电磁阀。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种喷油器高速电磁阀：包括连接螺套、紧固螺套、电磁阀弹簧套筒、电磁阀弹簧、压力调整垫圈、电磁阀针组件、磁芯部件和间隙调整垫圈；所述高速电磁阀通过连接螺套安装在喷油器体上部；所述磁芯部件包括联结螺母、电磁阀紧帽、定位销、磁头O型密封圈 、磁头、隔磁垫、磁芯、引线、线圈、针脚和线圈骨架；所述线圈与所述引线焊接，并置于线圈骨架上，线圈骨架插入磁芯中并注塑成型；所述磁头置于磁芯上端，通过定位销将两者中心定位连接，磁头与磁芯置于电磁阀紧帽中心孔内；所述磁头O型密封圈套设在磁头外部；所述联结螺母套在所述电磁阀紧帽外；所述隔磁垫由电磁阀紧帽底部压入电磁阀紧帽中心孔内，所述针脚固定于引线上；所述电磁阀针组件插设于磁芯部件中心孔内，并与磁芯部件通过间隙配合成对；所述间隙调整垫圈置于电磁阀针组件上端，所述电磁阀弹簧套筒置于磁头中心孔内，电磁阀弹簧套筒内设有电磁阀弹簧，所述电磁阀弹簧上端与电磁阀弹簧套筒内端面之间设置压力调整垫圈，下端与间隙调整垫圈抵触；所述紧固螺套置于电磁阀弹簧套筒上端，将电磁阀弹簧套筒紧固于磁芯部件内部。

进一步地，所述电磁阀针组件由电磁阀针与衔铁组成，所述电磁阀针插设于衔铁中心孔内，电磁阀针与衔铁过渡配合，配合长度为2mm到3mm，并与衔铁焊接为一整体；所述电磁阀针沿轴线设有非直通锥形孔，电磁阀针中下部设有两个通孔，两个通孔交叉布置，通孔轴线与电磁阀针的非直通锥形孔轴线垂直；所述电磁阀针上端设有轴肩，所述轴肩与间隙调整垫圈抵接；所述电磁阀针中下部设有凸台。

进一步地，所述衔铁大端面与所述隔磁垫内端面之间留有初始间隙，间隙值为0.08mm到0.085mm。

进一步地，所述衔铁沿轴线设有中心孔，中心孔两端设有微型沉槽，衔铁大端面为大沉槽，所述电磁阀针的凸台容置于衔铁大端面大沉槽内，衔铁小端面为小沉槽；所述衔铁沿周向均布设置有四个回油直通孔。

进一步地，所述紧固螺套中心设有内六方结构，外圆周上设有螺纹，与磁头内螺纹连接。