[实用新型]一种用于发动机试验的机械台架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械试验工具领域，具体涉及一种用于发动机试验的机械台架。 

背景技术

目前，发动机的实验台架多采用这样一种结构：在发动机壳体上加装一法兰圈，法兰圈上配有两个耳座支脚；法兰圈上的两个耳座支脚与发动机自带的两个支脚分别安装在四个高度可以调整的支架上。支架均安装在设有T形槽的平板上，同时支架底板上加工有腰形孔，四个支架的前后距离尺寸、左右开档尺寸分别通过支架底板上的腰形孔与平板上的T形槽进行调整，从而满足不同型号、不同外形发动机在试验台架上安装固定。通过在发动机飞轮上加装一过渡法兰盘，过渡法兰盘连接传动轴，传动轴连至后端的负载检测装置，从而进行试验。

现有的发动机实验台架的试验方式有以下缺点：（1）试验不同型号的发动机时，四个支架的前后、左右以及上下尺寸均需调整，三个方向的尺寸要调整至理想状态，保证发动机飞轮中心线与后端负载中心线同轴，调整相当困难；（2）发动机吊装至台架上时，发动机的四个支脚与四个支架上的安装孔对齐较为困难，装配效率低；（3）试验时四个支架无法调整至理想状态，发动机振动严重，在性能试验过程中，易造成固定发动机支脚的螺栓或螺柱振断，造成实验有误。

实用新型内容

为解决现有发动机实验的机械台架存在的问题，本实用新型设计了一种用于发动机试验的机械台架。  

一种用于发动机试验的机械台架，包括基座1、左支脚2、右支脚3；所述基座1呈矩形板状，其顶面沿长度方向均布设有贯穿的T形槽13；在基座1顶面一端部的左、右两侧分别设有左支脚2、右支脚3，且左支脚2、右支脚3与基座1顶端的T形槽13活动配合；在基座1顶面的中部还设有支架7；所述支架7为纵截面呈倒“T”字形的板件，其竖直板73与基座1的T形槽13垂直；所述支架7的竖直板73中部设有圆弧定位面75；且在圆弧定位面75的底端还设有两根柱销4；所述两柱销4与支架7的竖直板73垂直设置，且关于竖直板73的中部对称。

所述支架的圆弧定位面75处配合设有法兰圈6，且圆弧定位面75底端的两柱销4对法兰圈6进行接触支撑；所述法兰圈6的内圈配合有飞轮法兰盘5，且飞轮法兰盘5与发动机12的飞轮配合安装。

所述支架7的竖直板73与底板71连接处的前、后两侧均设有一对三角筋板72。

所述柱销4与支架7的插销孔74配合，并伸出，且在其伸出端不上配合设有螺母。

所述基座1的另一端部上配合设有测功机10，测功机10与支架7对应设置；所述测功机10的中部通过联轴器9伸出有传动轴8；所述传动轴8与法兰圈6同轴，其前端部配合设有过度法兰11，且过度法兰11与法兰圈6内的飞轮法兰盘5配合固定。

本实用新型的有益技术效果

（1）本实用新型设计了支架来对法兰圈进行定位固定，消除了现有结构要通过调整四个支架来进行配合的现象，保证了发动机与测功机同轴度的要求；

（2）本实用新型对发动机吊装至台架上提供了可靠的定位，相对现有的需要将发动机的四个支脚与四个支架安装孔对齐的安装方式，装配方便性大大提高；

（3）本实用新型的发动机安装固定的方式，消除了固定螺栓振断或损害的现象，提高了实验的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的支架示意图。

图5为本实用新型的柱销示意图。

图6为本实用新型的左视图。

图7为本实用新型与发动机装配的示意图。

上图中序号：基座1、左支脚2、右支脚3、柱销4、飞轮法兰盘5、法兰圈6、支架7、底板71、三角筋板72、竖直板73、插销孔74、圆弧定位面75、传动轴8、联轴器9、测功机10、过度法兰11、发动机12、T形槽13。

具体实施方式

参见图1、图2、图3、图6、一种用于发动机试验的机械台架，包括基座1、左支脚2、右支脚3；所述基座1呈矩形板状，其顶面沿长度方向均布设有贯穿的T形槽13；在基座1顶面一端部的左、右两侧分别设有左支脚2、右支脚3，且左支脚2、右支脚3与基座1顶端的T形槽13活动配合；在基座1顶面的中部还设有支架7；参见图4、图5，所述支架7为纵截面呈倒“T”字形的板件，其竖直板73与基座1的T形槽13垂直；所述支架7的竖直板73中部设有圆弧定位面75；且在圆弧定位面75的底端还设有两根柱销4；所述两柱销4与支架7的竖直板73垂直设置，且关于竖直板73的中部对称。