[实用新型]变速箱滑移齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体涉及一种变速箱滑移齿轮。

背景技术

滑移齿轮套装在齿轮轴上，并将扭矩传递到齿轮轴上，滑移齿轮与齿轮轴之间一般采用滑键或花键连接，并利用滑移齿轮与其他齿轮结构的啮合实现变速。

现有的滑移齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是在与其他齿轮结构挂档啮合时，往往还存在磕碰和卡涩的现象，不仅会导致不能顺利挂档，而且还会影响滑移齿轮的使用寿命，并会影响变速箱等的操作手感和使用性能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱滑移齿轮，在与其他齿轮结构挂档啮合时更加平顺。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱滑移齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔内设有花键，所述齿轮本体外周壁上沿着其轴向方向依次设有拨叉槽、齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ的分度圆直径大于所述齿轮Ⅱ的分度圆直径；所述齿轮Ⅰ的所有轮齿背向所述齿轮Ⅱ的一端、以及所述齿轮Ⅱ的所有轮齿背向所述齿轮Ⅰ的一端分别设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线为圆弧线段。

进一步，所述圆弧包络面的对称线的曲率半径为14mm。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

进一步，所述花键为渐开线花键。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的变速箱滑移齿轮，通过在齿轮Ⅰ的所有轮齿背向齿轮Ⅱ的一端和齿轮Ⅱ的所有轮齿背向齿轮Ⅰ的一端设置圆弧包络面，当齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与其他齿轮结构挂档啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的轮齿与其他齿轮结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿轮结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂档操作更加平顺，避免出现磕碰和卡涩等现象。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型变速箱滑移齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型变速箱滑移齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱滑移齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2内设有花键3，所述齿轮本体1外周壁上沿着其轴向方向依次设有拨叉槽4、齿轮Ⅰ5和齿轮Ⅱ6，所述齿轮Ⅰ5的分度圆直径大于所述齿轮Ⅱ6的分度圆直径；所述齿轮Ⅰ5的所有轮齿背向所述齿轮Ⅱ6的一端、以及所述齿轮Ⅱ6的所有轮齿背向所述齿轮Ⅰ5的一端分别设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面7。

进一步，本实施例的圆弧包络面7的外径沿着所述齿轮本体1的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面7与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩，使换挡操作更加平顺。

进一步，本实施例的圆弧包络面7的对称线为圆弧线段，且圆弧包络面7的对称线的曲率半径R为14mm，使得换挡平顺。圆弧包络面7中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体1的轴线垂直的直线上。

本实施例的花键3为渐开线花键，其模数m=2，齿数Z=16，齿轮Ⅰ5和齿轮Ⅱ6均为圆柱齿轮，齿轮Ⅰ5的模数m=3，齿数Z=21，齿轮Ⅱ6的模数m=3，齿数Z=16。本实施例的齿轮本体上还设有深度为0.8-1.2mm的渗碳淬火层，能够有效增强齿轮本体1的表面强度和耐磨性能。

本实施例的变速箱滑移齿轮，通过在齿轮Ⅰ的所有轮齿背向齿轮Ⅱ的一端和齿轮Ⅱ的所有轮齿背向齿轮Ⅰ的一端设置圆弧包络面，当齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与其他齿轮结构挂档啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ的轮齿与其他齿轮结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿轮结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂档操作更加平顺，避免出现磕碰和卡涩等现象。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。