[实用新型]变速箱连接齿套

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体的涉及一种变速箱连接齿套。

背景技术

变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，其功能主要有：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。现有的变速箱连接齿套虽然在一定程度上能够满足使用要求，但在挂挡啮合时，仍然存在磕碰和卡涩等现象，降低了变速箱的操纵性能，影响了变速箱的使用寿命；另外，当连接齿套与其他齿形结构挂挡啮合后，还存在容易脱挡的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱连接齿套，不仅挂挡啮合时更加平顺，而且能够防止脱挡。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱连接齿套，包括齿套本体，所述齿套本体的中心设有中心通孔，所述中心通孔的两端分别设有扩孔段；所述齿套本体的外周壁包括光滑段和啮合段，所述啮合段上设有外花键，所述外花键的所有花键齿朝向所述光滑段的一端设有倒锥结构，所述倒锥结构的宽度沿其端部指向其根部的方向逐渐减小，且所述倒锥结构的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述倒锥结构相对于其所在花键齿的对称面呈轴对称设置。

进一步，所述倒锥结构的母线与该倒锥结构的轴对称面之间的夹角为2°。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿套本体径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥结构的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线为相对于所述齿套本体轴线呈倾斜的斜线。

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿套本体轴线之间的夹角为75°-80°。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均落在与所述齿套本体的轴线垂直的直线上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的变速箱连接齿套，通过在外花键的花键齿上设置倒锥结构，当外花键与其他齿形结构啮合后，由于该倒锥结构的存在，能够有效避免外花键与其他齿形结构之间脱挡，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥结构的端面设置圆弧包络面，当外花键与其他齿形结构啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使外花键的花键齿与其他齿形结构的轮齿之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使其他齿形结构的轮齿沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂挡啮合的操作，即使得挂挡操作更加平顺。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的变速箱连接齿套实施例的结构示意图；

图2为图1的A详图；

图3为图2的B向视图；

图4为图2的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型的变速箱连接齿套实施例的结构示意图。本实施例的变速箱连接齿套，包括齿套本体1，所述齿套本体1的中心设有中心通孔2，所述中心通孔2的两端分别设有扩孔段3和扩孔段4。所述齿套本体1的外周壁包括光滑段5和啮合段，所述啮合段上设有外花键6，所述外花键6的所有花键齿朝向所述光滑段5的一端设有倒锥结构7，所述倒锥结构7的宽度沿其端部指向其根部的方向逐渐减小，且所述倒锥结构7的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面8。

进一步，本实施例的倒锥结构7相对于其所在花键齿的对称面呈轴对称设置，花键齿的对称面即为连接轴本体1轴线和该花键齿齿顶面中心线所在的平面。倒锥结构7的母线与该倒锥结构7的轴对称面之间的夹角α为2°，即垂直于花键齿对称面并平行于齿套本体1轴线的平面在对应倒锥结构7上截取的任意剖面的两侧边之间的夹角为4°，能够有效避免脱挡。

进一步，本实施例的圆弧包络面8的外径沿着所述齿套本体1径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面8与对应的所述倒锥结构7的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。圆弧包络面8的对称线为相对于所述齿套本体1轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面8的对称线与所述齿套本体1轴线之间的夹角β为80°，圆弧包络面8中所有圆弧的圆心均落在与所述齿套本体1的轴线垂直的直线上。