[实用新型]一种商用车前门

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种车身部件，具体涉及一种商用车前门。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为一种大众消费品,而外观、安全及振动噪声性能是给用户直观感受的重要判断标准。现有的商用车前门的结构如图1所示，其包括车门外蒙皮1、车门内板（图中未示出）和焊接在车门内板下部的防撞横梁2，由于商用车车体较高，商用车前门的高度方向尺寸较大，其只有防撞横梁起支撑作用，而防撞横梁布置在车门下部，车门只是在防撞横梁布置区域的外蒙皮局部刚性较强，但其余大片面积的外蒙皮都没有支撑，从而导致车门外蒙皮的整体刚性较差，具体表现为抗凹性差和NVH（振动噪声）性能不好。抗凹性差使用户直观感觉车身结构不够强、不够安全，会降低买车欲望，NVH性能不好则是在怠速及行驶过程中易激励起车门的低阶模态，从而产生过大或异常的振动噪声。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种商用车前门，以增加其刚度，提升抗凹性能和NVH性能。

本实用新型所述的商用车前门，包括车门外蒙皮、车门内板和焊接在车门内板下部的防撞横梁，还包括位于防撞横梁上侧的加强横梁和位于防撞横梁下侧的外蒙皮支撑件；所述加强横梁上设有加强横梁定位孔和加强横梁挤胶槽，加强横梁的一端具有台阶式焊接边，另一端焊接有连接支撑板，加强横梁通过台阶式焊接边和连接支撑板与车门内板焊接，通过挤在加强横梁挤胶槽内的膨胀胶与车门外蒙皮粘接；所述外蒙皮支撑件上设有外蒙皮支撑定位孔和外蒙皮支撑挤胶槽，外蒙皮支撑件的一端具有折弯式焊接边，另一端具有支耳式焊接边，外蒙皮支撑件通过折弯式焊接边和支耳式焊接边与车门内板焊接，通过挤在外蒙皮支撑挤胶槽内的膨胀胶与车门外蒙皮粘接。

所述外蒙皮支撑件上设有沿其长度方向延伸的加强筋，所述外蒙皮支撑挤胶槽有两排，分别位于加强筋两侧。

本实用新型与现有技术相比具有如下效果：

加强横梁和外蒙皮支撑件焊接在车门内板上且分别位于防撞横梁上、下侧，加强横梁和外蒙皮支撑件通过膨胀胶与车门外蒙皮粘接，从而使车门外蒙皮具有较高的法向刚度，一方面提升了抗凹性能，给用户以车身结构足够强的外部感受，另一方面保证了车身的NVH性能，避免了怠速及行驶过程中激励起车门的低阶模态，提升了前门整体品质。同时，其也保证了工艺实施的可行性，并且不会对内部附件的安装增加难度，具有很好的实用性及通用性。

附图说明

    图1为现有的商用车前门的结构示意图（去掉了车门内板）。

图2为本实用新型的结构示意图（去掉了车门内板）。

图3为本实用新型中加强横梁的结构示意图（焊接有连接支撑板）。

图4为本实用新型中外蒙皮支撑件的结构示意图。

    其中：1-车门外蒙皮、2-防撞横梁、3-加强横梁、4-外蒙皮支撑件、5-连接支撑板、31-加强横梁定位孔、32-加强横梁挤胶槽、33-台阶式焊接边、41-外蒙皮支撑定位孔、42-外蒙皮支撑挤胶槽、43-折弯式焊接边、44-支耳式焊接边、45-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图2至图4所示的商用车前门，包括车门外蒙皮1、车门内板（图中未示出）、焊接在车门内板下部的防撞横梁2、位于防撞横梁2上侧的加强横梁3和位于防撞横梁2下侧的外蒙皮支撑件4。加强横梁3上设有两个加强横梁定位孔31和多个（具体个数可根据加强横梁的长度和需要达到的粘接强度确定）均匀间隔的加强横梁挤胶槽32，加强横梁3的一端具有台阶式焊接边33，另一端焊接有连接支撑板5，加强横梁3通过台阶式焊接边33和连接支撑板5与车门内板焊接，通过挤在加强横梁挤胶槽32内的膨胀胶与车门外蒙皮1粘接。外蒙皮支撑件4上设有一根沿其长度方向延伸的加强筋45、两排均匀间隔的外蒙皮支撑挤胶槽42和两个外蒙皮支撑定位孔41，两排外蒙皮支撑挤胶槽42分别位于加强筋45上、下侧，外蒙皮支撑件4的一端具有折弯式焊接边43，另一端具有两个支耳式焊接边44，外蒙皮支撑件4通过折弯式焊接边43和两个支耳式焊接边44与车门内板焊接，通过挤在外蒙皮支撑挤胶槽42内的膨胀胶与车门外蒙皮1粘接。