[实用新型]变速箱挂档啮合齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体的涉及一种变速箱挂档啮合齿轮。

背景技术

变速箱挂档啮合齿轮一般包括传动齿轮和用于与套筒啮合的花键，安装时，变速箱挂档啮合齿轮旋转配合套装在输出轴上，当套筒不与花键啮合时，输出齿轮空转，当套筒与花键啮合后，输出轴挂档齿轮通过套筒驱动输出轴旋转，以实现动力输出的目的。现有的输出轴挂档齿轮虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是，仍存在润滑效果差的缺陷，且与套筒挂档操作时，往往还存在卡涩、磕碰等问题，导致变速箱的变速操作不平稳，影响变速箱的换挡操作手感，并还会导致输出轴挂档齿轮和套筒加速磨损，影响使用寿命，另外，现有的变速箱挂档啮合齿轮还存在容易脱档的缺陷。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种变速箱挂档啮合齿轮，不仅挂档平顺，能够防止脱档，能够还能够有效改善润滑效果。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱挂档啮合齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有中心通孔，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有花键；所述齿轮本体的两端面上分别设有位于径向方向的端面油槽，所述中心通孔的内壁上设有通向所述传动齿轮的径向油孔；所述花键的所有花键齿均设为倒锥齿，所述倒锥齿的宽度沿着所述花键指向传动齿轮的方向逐渐减小，且所述倒锥齿背向所述传动齿轮的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面。

进一步，所述径向油孔环形均布设置为两个。

进一步，所述倒锥齿呈轴对称设置。

进一步，垂于所述倒锥齿对称面并与所述齿轮本体的轴线平行的平面在对应的所述倒锥齿上截取的截面的两侧边之间的夹角均相等。

进一步，所述圆弧包络面的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。

进一步，所述圆弧包络面与对应的所述倒锥齿的两侧壁之间平滑过渡。

进一步，所述圆弧包络面的对称线相对于所述齿轮本体的轴线呈倾斜的斜线。

进一步，所述圆弧包络面的对称线与所述齿轮本体的轴线之间的夹角为75°。

进一步，所述圆弧包络面中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的变速箱挂档啮合齿轮，通过设置径向的端面油槽，在中心通孔内设置通向传动齿轮的径向油孔，能够保证润滑油能够通入到中心通孔内，并经径向油孔润滑传动齿轮，保证输出轴挂档齿轮的旋转润滑，避免输出轴齿轮被过度磨损，提高使用寿命；

通过将花键的花键齿设置为倒锥齿，与套筒啮合后，利用倒锥齿宽度变化不同的特性，能够有效避免与套筒之间脱档，使得变速箱性能更加稳定；通过在倒锥齿上设置圆弧包络面，当花键与套筒挂档啮合时，由于该圆弧包络面的存在，即使花键与套筒之间发生触碰，圆弧包络面也会产生一个切线分力，使套筒沿着该圆弧包络面平顺移动，并最终实现挂档啮合的操作，因此，通过设置圆弧包络面，可使挂档操作更加平顺。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型变速箱挂档啮合齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的A详图；

图4为图3的B向视图；

图5为图3的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型变速箱挂档啮合齿轮实施例的结构示意图。本实施例的变速箱挂档啮合齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1的中心设有中心通孔2，所述齿轮本体1的一端设有传动齿轮3，另一端设有花键4。所述齿轮本体1的两端面上分别设有相互垂直并均位于径向方向的端面油槽5，所述中心通孔2的内壁上设有通向所述传动齿轮3的径向油孔6。本实施例的所述径向油孔6环形均布设置为两个。本实施例的花键4的所有花键齿均设为倒锥齿7，所述倒锥齿7的宽度沿着所述花键4指向传动齿轮3的方向逐渐减小，且所述倒锥齿7背向所述传动齿轮3的端面上设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面8。