[实用新型]一种螺栓拧紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车合装装备领域，具体涉及一种螺栓拧紧装置。

背景技术

在汽车装配工艺中，螺栓拧紧是重要的工艺之一。汽车装配时，汽车零件大多先在托板上预装，然后再二次装配。预装时，汽车零件上螺栓的拧紧，是操作工人利用托板上的传动杆对准螺栓打紧。但是，一般传动杆水平方向的位置是固定的，当传动杆由于装配或制造误差的原因与相应螺栓不同轴时，将导致拧紧失败。所以，如果能使传动杆的水平位置可调将极大提高螺栓拧紧的一次成功率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种螺栓拧紧装置，该装置结构简单，操作方便，解决了因传动杆位置不可以调而易导致螺栓拧紧失败的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种螺栓拧紧装置，主要包括一组传动杆系、两组相同的浮动装置及安装座，所述安装座的截面呈三角形，所述传动杆系安装在安装座其中一顶角上，两组浮动装置分别安装在安装座另外两顶角上，所述传动杆系主要包括传动杆、压缩弹簧及套筒扳手，所述套筒扳手固定在传动杆顶端，传动杆底端设置有六角柱头，所述传动杆插接在安装座上并能够沿安装座上下滑动，所述压缩弹簧套接在传动杆上两端抵靠在套筒扳手与安装座之间，所述每组浮动装置主要包括短轴、上推力轴承、下推力轴承及螺母，所述短轴插接在安装座上，所述螺母位于短轴的顶部与短轴螺纹连接，上推力轴承、下推力轴承均套设在短轴上，上推力轴承位于安装座与螺母之间，下推力轴承位于安装座与短轴端头之间，短轴直径小于上推力轴承及下推力轴承的内径。

进一步的，所述传动杆与安装座之间安装有滑套。

进一步的，所述套筒扳手通过弹性销与传动杆连接。

进一步的，所述上推力轴承与螺母之间设置有垫片。

本实用新型一种螺栓拧紧装置，在传动杆与托板之间设置有浮动装置，解决了因传动杆位置不可以调而易导致螺栓拧紧失败的问题，极大的提高了螺栓拧紧的一次成功率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种螺栓拧紧装置的俯视图；

图2是图1沿着A-A方向的剖视图。

图中：1-传动杆；2-压缩弹簧；3-安装座；4-六角柱头；5-套筒扳手；6-滑套；7-弹性销；8-短轴；9a-上推力轴承；9b-下推力轴承；10-垫片；11-螺母。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种螺栓拧紧装置，主要包括一组传动杆系、两组相同的浮动装置及安装座3，安装座3的截面呈三角形，传动杆系安装在安装座3其中一顶角上，两组浮动装置分别安装在安装座3另外两顶角上，传动杆系主要包括传动杆1、压缩弹簧2及套筒扳手5，套筒扳手5固定在传动杆1顶端，传动杆1底端设置有六角柱头4，传动杆1插接在安装座3上并能够沿安装座3上下滑动，压缩弹簧2套接在传动杆1上两端抵靠在套筒扳手5与安装座3之间，每组浮动装置主要包括短轴8、上推力轴承9a、下推力轴承9b及螺母11，短轴8插接在安装座3上，螺母11位于短轴8的顶部与短轴8螺纹连接，上推力轴承9a、下推力轴承9b均套设在短轴8上，上推力轴承9a位于安装座3与螺母11之间，下推力轴承9b位于安装座3与短轴8端头之间，短轴8直径小于上推力轴承9a及下推力轴承9b的内径。

一种优选的实施方式，传动杆1与安装座3之间安装有滑套6，套筒扳手5通过弹性销7与传动杆1连接，上推力轴承9a与螺母11之间设置有垫片10。

使用时，本实用新型固定在汽车底盘的托板上，由于托板与车身零件的相对定位关系，传动杆1上的套筒扳手5始终位于待拧紧螺栓附近，拧紧时，操作工人手持拧紧枪对准传动杆1底端的六角柱头4，慢慢拉动浮动装置，直至套筒扳手5对准螺栓，按动拧紧枪开关，动力从传动杆1传递给待拧紧螺栓，完成螺栓拧紧。

使用时，本实用新型固定在托板上，由于托板与车身零件的相对定位关系，传动杆1上的套筒扳手5始终位于待拧紧螺栓附近，拧紧时，操作工人手持拧紧枪对准传动杆1底端的六角柱头4，慢慢拉动浮动装置，直至套筒扳手5对准螺栓，按动拧紧枪开关，动力从传动杆1传递给待拧紧螺栓，完成螺栓拧紧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。