[实用新型]盖锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及组装在固定于车辆的外壳上的锁定部件在将车辆的盖锁定为封闭状态的锁定位置与解除该锁定的锁定解除位置之间移动的盖锁定装置，特别涉及对设置于在里侧具有车辆的加油口、受电连接器、其它的能量取得部的凹部的盖进行锁定的盖锁定装置。

背景技术

以往，作为这种盖锁定装置，公知有锁定部件的后端部向外壳的外侧突出的装置(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1：日本特开2012-30750号公报(图15)

专利文献2：日本特开2010-106437号公报(图2)

然而，在上述现有的盖锁定装置中，需要在外壳的后方确保锁定部件的移动轨迹量的退让空间来将盖锁定装置组装于车辆。然而，由于无法通过目视观察确认上述退让空间，所以大多是在外壳的后方过量地确保较大的退让空间，存在为了安装盖锁定装置而浪费车辆内空间的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而完成的，目的是提供一种能够有效利用车内空间的盖锁定装置。

为了实现上述目的技术方案1的实用新型的盖锁定装置具备：外壳，其具有第一外壳和组装于第一外壳的第二外壳，上述外壳固定于车辆；锁定部件，其由第一外壳和第二外壳的任意一方或者双方支承为能够移动，并且在锁定车辆的盖的锁定位置与解除该锁定的锁定解除位置之间移动；包围侧壁，其从第一外壳的外缘部向第二外壳突出，包围第一外壳的与第二外壳对置的对置面；支承孔，其设置于第一外壳中靠近盖的前侧部分，供锁定部件插入；通过口，其设置于包围侧壁中从后侧与支承孔对置的部分，在锁定部件插入支承孔锁定部件通过该通过口；封闭部，其从第二外壳向第一外壳突出，封闭通过口；以及重合部，其形成于第一外壳中的通过口的开口缘，与封闭部的缘部的外表面重叠。

根据技术方案2的实用新型，在技术方案1记载的盖锁定装置中，具备：与封闭部的两侧缘部的外表面重叠的一对重合部；以从前侧与上述一对重合部对置的方式设置于第一外壳的一对第一对置部；以及设置在一对重合部与一对第一对置部之间并且将封闭部的两侧缘部保持为能够滑动的一对滑动槽。

根据技术方案3的实用新型，在技术方案1或2记载的盖锁定装置中，具备：侧面贯通孔，其形成于第一外壳中与锁定部件的侧面对置的位置，从通过口延伸到朝向支承孔的中途位置；突部，其设置于锁定部件的侧面，穿过侧面贯通孔而从第一外壳的外表面突出，并且能够在车辆内手动操作该突部；封闭部，其将侧面贯通孔的后端开口封闭；重合部，其与封闭部的前端缘部的外表面重叠；第二对置部，其以从前侧与重合部对置的方式设置于第一外壳；以及保持槽，其设置在重合部与第二对置部之间，收纳封闭部的前端缘部。

根据技术方案4的实用新型，在技术方案3记载的盖锁定装置中，具备：作为第二对置部的突壁，其从第一外壳的外表面突出；和加强肋，其将突壁与第一外壳的外表面之间连结。

根据技术方案5的实用新型，在技术方案1～4中任一项记载的盖锁定装置中，具备：卡合孔，其贯通形成于第一外壳和第二外壳的一方；连结支柱，其从第一外壳和第二外壳的另一方向一方突出，并且该连结支柱的前端部穿过卡合孔；前端卡合突起，其从连结支柱的前端部向侧方伸出，从外侧与卡合孔的开口缘卡合；以及纵分割槽，其将包含前端卡合突起的连结支柱的前端部纵向切割，在连结支柱中从前端延伸到与卡合孔嵌合的部分的中间位置。

此外，在上述技术方案1～5的本实用新型中，为了方便，词语“前侧”中的文字“前”表现锁定部件进行移动的一个方向，并且“后侧”、“后端开口”等词语中的文字“后”表现与上述“前”相反的方向，上述“前”以及“后”与车辆的前(前面)、后(后面)毫无关系。

[技术方案1的实用新型]

在技术方案1的盖锁定装置中，锁定部件的后端部被收纳于将第一外壳以及第二外壳合为一体而成的外壳，并且后方被设置于第二外壳的封闭部覆盖，所以锁定部件不从外壳向后方突出。由此，不像以往那样过度确保较大的退让空间，能够有效利用车内空间。另外，能够穿过第一外壳的通过口而向第一外壳的支承孔插入锁定部件，所以能够容易进行锁定部件相对于第一外壳的组装作业。而且，通过口被第二外壳的封闭部封闭，限制该封闭部向比第一外壳的重合部更靠外侧的变形，所以可靠地防止锁定部件从外壳向后方脱出。

[技术方案2的实用新型]

在技术方案2的盖锁定装置中，封闭部的两侧缘部与设置于通过口的开口缘的滑动槽滑动卡合，所以稳固限制封闭部的变形，外壳的强度提高，锁定部件的移动动作稳定。

[技术方案3的实用新型]