[实用新型]悬挂装置及包括该悬挂装置的车辆有效
申请号: | 201420643129.X | 申请日: | 2014-10-31 |
公开(公告)号: | CN204161033U | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 陈康;邓在标 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G21/045 | 分类号: | B60G21/045;B60G11/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 艾春慧;吴贵明 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 装置 包括 车辆 | ||
1.一种悬挂装置,其特征在于,所述悬挂装置包括:
两个钢板弹簧总成(1);
拉杆(2),所述拉杆(2)的两端分别对应设置有一个所述钢板弹簧总成(1);
两个摇臂(3),各所述摇臂(3)对应设置在各所述钢板弹簧总成(1)与所述拉杆(2)之间,所述摇臂(3)的一端与所述钢板弹簧总成(1)枢转连接,所述摇臂(3)的另一端与所述拉杆(2)枢转连接;
其中,所述拉杆(2)的中心轴线与所述钢板弹簧总成(1)的宽度方向的中心线位于同一个竖直平面内。
2.根据权利要求1所述的悬挂装置,其特征在于,所述摇臂(3)包括摇臂主体,所述摇臂主体呈折弯状。
3.根据权利要求2所述的悬挂装置,其特征在于,所述摇臂(3)还包括第一连接臂头和第二连接臂头,所述第一连接臂头和所述第二连接臂头分别对应设置在所述摇臂主体的两端,所述第一连接臂头与所述拉杆(2)通过第一销轴连接,所述第二连接臂头与所述钢板弹簧总成(1)连接。
4.一种车辆,所述车辆包括车架(4)和与所述车架(4)连接的悬挂装置,其特征在于,所述悬挂装置为根据权利要求1至3中任一项所述的悬挂装置。
5.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述拉杆(2)位于所述车架(4)的内部。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述车架(4)包括车架主体和设置在所述车架主体内的一个或者多个隔板,所述隔板沿所述车架主体的宽度方向延伸,所述隔板具有减重孔,所述拉杆(2)穿过所述减重孔并与所述摇臂(3)连接。
7.根据权利要求4所述的车辆,其特征在于,所述摇臂(3)部分伸入所述车架(4)的内部。
8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述车架(4)的下表面具有沿所述车架(4)的长度方向延伸的穿孔(41),所述摇臂(3)的远离所述钢板弹簧总成(1)的一端穿过所述穿孔(41)并与所述拉杆(2)连接。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆为轮式起重机。
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