[实用新型]一种具有滚花的安全汽车轮毂

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轮毂技术领域，更具体的说涉及一种汽车轮毂。

背景技术：

汽车轮毂是安装在汽车上用来支撑轮胎的部件，在整车行驶过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，汽车轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其性能，重量，实用寿命都有很高的要求。现有技术中的轮毂在使用一段时间后，其轮胎与轮毂的安装契合度下降，轮胎与轮毂之间容易发生相对滑转脱落的现象，从而影响车辆的安全性。当轮毂在积水路面行驶时，水滴进入轮毂内后，由于不具有排水单元，轮毂很难将水有效排出轮毂，久而久之轮毂的传动部位容易锈蚀。因此，针对现有技术中存在的问题予以改进。

发明内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种具有滚花的安全汽车轮毂，其具有结构轻便、安全可靠、性能稳定的优点。

本实用新型的技术解决措施如下：一种具有滚花的安全汽车轮毂，包括轮辋、中间毂以及用于连接所述轮辋和中间毂的辐条，所述轮辋在两端凸峰旁设置有胎圈座，所述胎圈座的倾斜平面上设置有滚花带，所述轮辋的一端面上固定设置有气门孔，所述气门孔的两侧对称设置有挖槽，所述中间毂安装盘上至少设置有一个掏料槽，所述掏料槽的两侧设置有排水槽，所述排水槽与所述掏料槽相互贯通，且所述排水槽沿着所述中间毂的半径方向延伸。

作为上述技术方案的优选，所述的滚花带的宽度小于或等于所述胎圈座倾斜平面的宽度，最小宽度优选为3.5mm。

作为上述技术方案的优选，所述的滚花带的深度优选为0.1～0.5mm。

作为上述技术方案的优选，所述的滚花带上均匀的设置有若干滚花，所述滚花的一端设置有锥形角，所述锥形角优选为30°。

作为上述技术方案的优选，所述的胎圈座倾斜平面与轮辋中心轴之间的夹角α优选为5°。

作为上述技术方案的优选，所述的中间毂安装盘上设置有五个掏料槽，所述掏料槽均匀分布在同一圆周上。

作为上述技术方案的优选，所述的掏料槽的深度优选为5～20mm。

作为上述技术方案的优选，所述的辐条呈“工”字型。

本实用新型的有益效果在于：通过在轮辋的两端设置滚花带，所述滚花带上的滚花一端设置有锥形角，这样轮胎在安装后与轮毂之间存在一个附加的紧固作用，能够有效增加轮辋与轮胎之间的摩擦力，有效保证轮胎与轮毂间的安装契合度并防止轮胎与轮毂运行中的相对滑转脱落，能够提高整个车轮的安全性能；

气门孔的两侧对称设置有挖槽，挖槽在减轻轮毂重量的同时还起到一个平衡补偿的作用；中间毂安装盘上设置有掏料槽和排水槽，掏料槽和排水槽的设置在减重的同时还可以保证轮毂良好的平衡性能，并能够有效排出轮毂内的污水防止传动部位锈蚀。

附图说明：

图1为本实用新型的前侧方向的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视方向的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视方向的结构示意图；

图4为本实用新型的后侧方向的立体结构示意图。

图中，10、轮辋；11、胎圈座；20、辐条；30、中间毂；40、掏料槽；50、排水槽；60、滚花带；70、挖槽；80、气门孔。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

见图1和图2所示，一种具有滚花的安全汽车轮毂，包括轮辋10、中间毂30以及用于连接所述轮辋10和中间毂30的辐条20。见图3所示，所述轮辋10在两端凸峰旁设置有胎圈座11，所述胎圈座11的倾斜平面上设置有滚花带60。所述滚花带60的宽度小于或等于所述胎圈座11倾斜平面的宽度，最小宽度优选为3.5mm，滚花带60的深度优选为0.1～0.5mm；所述滚花带60上均匀的设置有若干滚花，所述滚花的一端设置有锥形角，所述锥形角优选为30°。所述所述胎圈座11倾斜平面与轮辋10中心轴之间的夹角α优选为5°。见图1所示，所述轮辋10的一端面上固定设置有气门孔80，所述气门孔80的两侧对称设置有挖槽70。见图4所示，所述中间毂30安装盘上至少设置有一个掏料槽40，所述掏料槽40的两侧设置有排水槽50，所述排水槽50与所述掏料槽40相互贯通，且所述排水槽50沿着所述中间毂30的半径方向延伸。本实施例中，中间毂30安装盘上设置有五个掏料槽40，所述掏料槽40均匀分布在同一圆周上，所述掏料槽40的深度优选为5～20mm。