[实用新型]一种增压直喷汽油机的进气凸轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机凸轮技术领域，特别涉及一种增压直喷汽油机的进气凸轮

背景技术

目前增压直喷汽油发动机所采用的进气凸轮，在低转速运行时，存在响应迟滞性较大的问题，导致发动机低速无力、低速加速性差，影响发动机的低速性能。

因此，如何减小进气凸轮在低速时的响应迟滞，改善低速性能，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种增压直喷汽油机的进气凸轮，以减小进气凸轮在低速时的响应迟滞，改善发动机低速性能。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种增压直喷汽油机的进气凸轮，所述进气凸轮的凸轮型线包括气门打开侧缓冲段、气门关闭侧缓冲段、工作段和基圆段；

所述工作段的包角在230°～240°范围内；

所述气门打开侧缓冲段的夹角为25°～30°，缓冲段高度在0.15mm以上；

所述凸轮型线的最大升程H在6mm～6.5mm内。

优选的，在上述的进气凸轮中，所述基圆段的半径在15mm～17mm内。

优选的，在上述的进气凸轮中，所述缓冲段的负曲率半径的范围为30mm～40mm。

优选的，在上述的进气凸轮中，所述凸轮型线的最大正加速度为50mm/rad²～60mm/rad²，正加速度宽度范围为40°～50°；所述凸轮型线的最大负加速度为20mm/rad²～40mm/rad²，负加速度宽度范围为50°～60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的增压直喷汽油机的进气凸轮中，通过将凸轮型线的工作段的包角控制在230°～240°范围内，气门打开侧缓冲段的夹角控制在25°～30°范围内，缓冲段高度在0.15mm以上，凸轮型线的最大升程H在6mm～6.5mm范围内，经过试验得到，该进气凸轮可以使发动机在1500～4500r/min的转速范围内，保持350N.m扭矩的输出，同时保证发动机在额定转速5500r/min下，达到输出功率155Kw的设计目标，可见即使在低速运行下，发动机也能够提供较高的扭矩和功率，减小了迟滞的程度，改善了发动机的低速性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种增压直喷汽油机的进气凸轮的凸轮型线的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种增压直喷汽油机的进气凸轮的凸轮型线的极坐标表示示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种增压直喷汽油机的进气凸轮的气门侧凸轮特性曲线；

图4为本实用新型实施例提供的一种增压直喷汽油机的进气凸轮的凸轮副特性曲线。

在上述图1-图4中，1为气门打开侧缓冲段、2为工作段、3为气门关闭侧缓冲段、4为基圆段。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种增压直喷汽油机的进气凸轮，减小了进气凸轮在低速时的响应迟滞，改善了发动机低速性能。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。