[实用新型]一种汽车座椅靠背调节手柄结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调节手柄结构，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节手柄结构。

背景技术

座椅靠背调节手柄使用频次相对较高，其可靠、耐久性要求也较高。目前多数汽车座椅靠背调节手柄不同程度地出现脱落问题。手柄脱落和松动主要体现在两个位置：一个是手柄跟转轴之间，另外一个是手柄跟护盖之间。引起脱落和松动的原因主要有两种：其一是由于卡接结构有缺陷，导致卡接不牢，耐久和可靠性差，容易松动、脱落，且其卡接无导向结构，安装操作困难，导致卡接不到位或者卡接机构损坏而出现松动、脱落。

另外一种是调节手柄通过自攻钉紧固，使用气动工具紧固，紧固力矩很难控制，容易使护板损伤或出现缺陷，导致护板松动或者脱落，影响客户的使用和安全性，从而引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅靠背调节手柄结构，解决现有的靠背调节手柄易松动、脱落，可靠性差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背调节手柄结构，包括靠背调节手柄，和靠背调节手柄相连的靠背转轴，设置在靠背手柄上的手柄护盖，所述靠背调节手柄和靠背转轴花键联接，靠背调节手柄设置有和靠背转轴相适配的联接内腔，联接内腔的内壁设置有一组形状各不相同的内花键，靠背转轴的外表面设置有一组和内花键相适配的外花键。

为了在安装时，对靠背调节手柄起到一个Y方向的限位固定作用，确保了靠背调节手柄安装的可靠性，所述联接内腔内壁设置有限位凸起，靠背调节手柄上设置有和限位凸起相适配的限位凹槽。

为了保证靠背调节手柄跟手柄护盖之间的配合间隙和卡接可靠性，所述手柄护盖上设置有一个定位销、一组倒扣卡子、一组卡抓；靠背调节手柄上设置有和定位销相适配的定位孔，和倒扣卡子相适配的卡孔，和卡抓相适配的卡槽。

为了保证卡抓在靠背调节手柄内位置能够稳定，不因长时间使用而发生偏移，所述靠背调节手柄上设置有用于吸收公差的限位倒扣，限位倒扣和卡抓相适配。

为了使得结构稳定性及可靠性更好，所述定位销和手柄护盖同轴心设置；卡抓沿手柄护盖轴心等角度排列设置有四个；倒扣卡子沿手柄护盖轴心等角度排列设置有三个。

本实用新型的有益效果：靠背调节手柄和靠背转轴采用花键联接，且花键的形状各不相同，能够有效的限制靠背调节手柄和靠背转轴之间的相对旋转，充分保证了靠背调节手柄和靠背转轴之间的装配可靠性，且不易发生松动、脱落现象。而限位凸起和限位凹槽的设置，不仅能够在装配的时候起到很好的限位作用，方便装卸，同时也能够进一步增加靠背调节手柄和靠背转轴之间的联接紧固性。手柄护盖上设置的定位销、倒扣卡子、卡抓，使得手柄护盖在方便装置在靠背调节手柄上的同时，也能够保证手柄护盖和靠背调节手柄之间的装配可靠性及保证两者间的配合间隙，使手柄和壶盖之间不易出现松动和脱落现象。

本实用新型能够有效解决现有汽车座椅靠背调节手柄结构存在的调节手柄易松动、易脱落、可靠性差的问题，且结构简单，装配简便，能够广泛应用于汽车座椅靠背调节手柄领域。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为靠背调节手柄和手柄护盖的装配示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为手柄护盖的结构示意图；

图5为靠背转轴的结构示意图；

图6为本实用新型的总装配图；

图7为图6的B-B剖视图。

具体实施方式

实施例,如图1至图7所示的一种汽车座椅靠背调节手柄结构，包括靠背调节手柄1，和靠背调节手柄1相连的靠背转轴2，设置在靠背手柄1上的手柄护盖3，所述靠背调节手柄1和靠背转轴2花键联接，靠背调节手柄1设置有和靠背转轴2相适配的联接内腔4，联接内腔4的内壁设置有一组形状各不相同的内花键5，靠背转轴2的外表面设置有一组和内花键5相适配的外花键。

所述联接内腔4内壁设置有限位凸起5，靠背调节手柄1上设置有和限位凸起5相适配的限位凹槽；限位凸起5设置有一个。仅通过一个限位凸起5和花键联接配合就可以实现靠背转轴2和靠背调节手柄1的固定。

所述手柄护盖3上设置有一个定位销6、一组倒扣卡子7、一组卡抓8；靠背调节手柄1上设置有和定位销6相适配的定位孔，和倒扣卡子7相适配的卡孔10，和卡抓8相适配的卡槽11。

所述靠背调节手柄1上设置有用于吸收公差的限位倒扣13，限位倒扣13和卡抓8相适配

所述定位销6和手柄护盖3同轴心设置；卡抓8沿手柄护盖3轴心等角度排列设置有四个；倒扣卡子沿手柄护盖3轴心等角度排列设置有三个。