[实用新型]一种车载红外疲劳检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驾驶员状态检测领域，特别涉及了一种车载红外疲劳检测装置。

背景技术

现有车载设备中，缺乏对驾驶员身体状态实时监测的装置，驾驶员疲劳与否只能靠个人感受，没有监督，容易存在疲劳驾驶的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了对驾驶员进行实时的疲劳与否监测，特提供了一种车载红外疲劳检测装置。

本实用新型提供了一种车载红外疲劳检测装置，其特征在于：所述的车载红外疲劳检测装置，包括检测装置壳体1，红外传感器2，OLED显示屏3，蓝牙双模4，红外信号采集处理模块5，摄像头6，多功能触摸按键7，控制器8；

其中：检测装置壳体1的两侧安装有多点红外传感器2，个数为10～60个；OLED显示屏3安装在检测装置壳体1的表面；蓝牙双模4和红外信号采集处理模块5安装在检测装置壳体1内部；摄像头6安装在检测装置壳体1的表面；多功能触摸按键7安装在检测装置壳体1下部；

红外传感器2与红外信号采集处理模块5连接；

红外传感器2、OLED显示屏3、蓝牙双模4、红外信号采集处理模块5、摄像头6和多功能触摸按键7，均与车载红外疲劳检测装置的控制器8连接。

所述的红外传感器2成点阵形式布置。

所述的控制器8采用单片机作为核心控制单元。

装在在车上的红外传感器系统可以对驾驶员进行面部表情检测，通过不同位置的传感器采集的信息判断出驾驶者的喜怒哀乐，同时可以检测出驾驶员的疲劳状态，根据检测的表情变化和疲劳状态通过不同的音乐来调节驾驶员的状态，以避免交通事故的发生。同时控系统具有行车过程拍照的功能，当行驶过程中遇到急刹车的情况自动拍照。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的车载红外疲劳检测装置，原理结构简单，能对产生疲劳状态的驾驶员进行及时有效的提醒，避免交通安全隐患。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为车载红外疲劳检测装置结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种车载红外疲劳检测装置，其特征在于：所述的车载红外疲劳检测装置，包括检测装置壳体1，红外传感器2，OLED显示屏3，蓝牙双模4，红外信号采集处理模块5，摄像头6，多功能触摸按键7，控制器8；

其中：检测装置壳体1的两侧安装有多点红外传感器2，个数为10个；OLED显示屏3安装在检测装置壳体1的表面；蓝牙双模4和红外信号采集处理模块5安装在检测装置壳体1内部；摄像头6安装在检测装置壳体1的表面；多功能触摸按键7安装在检测装置壳体1下部；

红外传感器2与红外信号采集处理模块5连接；

红外传感器2、OLED显示屏3、蓝牙双模4、红外信号采集处理模块5、摄像头6和多功能触摸按键7，均与车载红外疲劳检测装置的控制器8连接。

所述的红外传感器2成点阵形式布置。

所述的控制器8采用单片机作为核心控制单元。

装在在车上的红外传感器系统可以对驾驶员进行面部表情检测，通过不同位置的传感器采集的信息判断出驾驶者的喜怒哀乐，同时可以检测出驾驶员的疲劳状态，根据检测的表情变化和疲劳状态通过不同的音乐来调节驾驶员的状态，以避免交通事故的发生。同时控系统具有行车过程拍照的功能，当行驶过程中遇到急刹车的情况自动拍照。

实施例2

本实施例提供了一种车载红外疲劳检测装置，其特征在于：所述的车载红外疲劳检测装置，包括检测装置壳体1，红外传感器2，OLED显示屏3，蓝牙双模4，红外信号采集处理模块5，摄像头6，多功能触摸按键7，控制器8；

其中：检测装置壳体1的两侧安装有多点红外传感器2，个数为30个；OLED显示屏3安装在检测装置壳体1的表面；蓝牙双模4和红外信号采集处理模块5安装在检测装置壳体1内部；摄像头6安装在检测装置壳体1的表面；多功能触摸按键7安装在检测装置壳体1下部；

红外传感器2与红外信号采集处理模块5连接；

红外传感器2、OLED显示屏3、蓝牙双模4、红外信号采集处理模块5、摄像头6和多功能触摸按键7，均与车载红外疲劳检测装置的控制器8连接。

所述的红外传感器2成点阵形式布置。

所述的控制器8采用单片机作为核心控制单元。