[实用新型]一种液氮液化天然气的系统有效
申请号: | 201420647460.9 | 申请日: | 2014-11-03 |
公开(公告)号: | CN204227028U | 公开(公告)日: | 2015-03-25 |
发明(设计)人: | 邵斌;程章展 | 申请(专利权)人: | 江苏克劳特低温技术有限公司 |
主分类号: | F17C5/02 | 分类号: | F17C5/02 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 张法高 |
地址: | 213022 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液氮 液化 天然气 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及能源领域,尤其涉及一种液氮液化天然气的系统。
背景技术
天然气是目前全世界增长速度最快的一种能源,其发展趋势迅速,将逐步替代石油能源。常规情况下,天然气密度小,体积大,不易运输储存。目前的运输储存方式主要为压缩天然气和液化天然气。相比于压缩天然气,液化天然气可以达到更高的储能密度,体积更小,储存效率更高。随着液化天然气在世界产能增加,需求和应用增大,液化天然气储罐的需求也相应增大。
对液化天然气储罐而言,漏热难以完全杜绝,致使储罐内的液体天然气又重新蒸发,储罐内的压力逐步上升,进而逼近容器强度极限并危及安全。现有的处理方式为将蒸发气直接排至大气中,以降低储罐的压力。这种做法既浪费了高质量的天然气能源,还有潜在的安全隐患。液氮是空气分离流程的副产品。由于空气分离的主要目的为获取纯氧,液氮作为副产品价格较为低廉,同时又具备较低温度,可以为天然气的液化提供廉价的冷量,因而成为液化天然气冷量提供的优良介质。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术流程的不足,提供一种液氮液化天然气的系统。
一种液氮液化天然气的系统,包括第一储罐、第一汽化器、第一阀、第三阀、主换热器、第三储罐、第七阀、第四阀、第二储罐、第二阀、第二汽化器、第五阀、第六阀;第一储罐第一出液口经第一阀、第一汽化器与第一储罐气体入口相连,第一储罐第二出液口经第三阀与主换热器相连,第二储罐出液口经第二阀、第二汽化器与第二储罐气体入口相连,第二储罐气体出口经主换热器、第四阀、第六阀与第三储罐相连,第二储罐气体出口与第七阀相连,第二储罐输液管与第五阀相连,同时与第四阀和第六阀的连接管相连。
所述液氮液化天然气的系统,还包括复温换热器、消声器;所述主换热器、复温换热器与消声器依次相连。
所述液氮液化天然气的系统,还包括制冷机、第八阀、第四储罐、第九阀、第十阀、第三汽化器;所述主换热器、制冷机、第八阀、第四储罐、第九阀与所述第一储罐液体入口依次相连,第四储罐出液口经第十阀、第三汽化器与第四储罐气体入口相连。
本实用新型用于液化回收天然气储罐中的蒸发气,利用较为廉价液氮换取了高质量能源天然气,同时避免了蒸发气直接排放的能源浪费与环境污染。
附图说明
图1为液氮液化天然气系统结构示意图;
图2为带复温换热器和消声器的液氮液化天然气系统结构示意图;
图3为制冷机回收液氮的液氮液化天然气的系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种液氮液化天然气的系统,包括第一储罐1、第一汽化器2、第一阀3、第三阀4、主换热器5、第三储罐6、第七阀7、第四阀8、第二储罐9、第二阀10、第二汽化器11、第五阀12、第六阀13;第一储罐1第一出液口经第一阀3、第一汽化器2与第一储罐1气体入口相连,第一储罐1第二出液口经第三阀4与主换热器5相连,第二储罐9出液口经第二阀10、第二汽化器11与第二储罐9气体入口相连,第二储罐9气体出口经主换热器5、第四阀8、第六阀13与第三储罐6相连,第二储罐9气体出口与第七阀7相连,第二储罐9输液管与第五阀12相连,同时与第四阀8和第六阀13的连接管相连。
一种液氮液化天然气方法,包括如下步骤:
1)冷凝第二储罐9的气体时,第一阀3、第三阀4打开,第二阀10、第四阀8、第五阀12、第六阀13、第七阀7关闭;第一储罐1的液体通过第一阀3流入第一汽化器2蒸发为气体,流入第一储罐1的气体区域,使得第一储罐1内的压力增加;第一储罐1的液体受压从第三阀4流出,进入主换热器5换热后排出;第二储罐9内的气体进入主换热器5,换热后冷凝为液体流回第二储罐9;
2)冷凝第三储罐6的气体时,第一阀3、第三阀4、第四阀8、第六阀13打开,第二阀10、第五阀12、第七阀7关闭;第一储罐1的液体通过第一阀3流入第一汽化器2蒸发为气体,流入第一储罐1的气体区域,使得第一储罐1内的压力增加;第一储罐1的液体受压从第三阀4流出,进入主换热器5换热后排出;第三储罐6内的气体经第六阀13、第四阀8进入主换热器5,换热后冷凝为液体,流入第二储罐9;
3)天然气冷凝液回流工况时,第一阀3、第三阀4、第四阀8、第五阀12、第七阀7关闭,第二阀10、第六阀13打开;第二储罐9内的液体通过第二阀10进入第二汽化器11变成气体再流入第二储罐9,使得第二储罐9内的压力上升;第二储罐9内的液体受压经第六阀13流入第三储罐6。
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