[实用新型]一种侧装联动三通切换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机润滑供油系统切换设备，具体地讲是一种侧装联动三通切换阀。

背景技术

目前，在汽轮机润滑供油系统中，通常采用筒状板式结构切换阀，安装于两支冷油器连通管之间。由于套筒式阀芯阻力大，与阀体摩擦严重。其整个设备主要靠焊接加工而成，长时间使用会使尺寸焊接应力变形，内部传动主要由凸轮机构带动套筒运动，容易卡死介质流路复杂，阻力大，泄漏大。该种切换阀操作不简便,经常会出现误动作，阀芯卡死现象，造成润滑油系统断油。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述技术问题，提供了一种侧装联动三通切换阀，采用这种切换阀作为两台冷油器之间切换设备，具有操作简便，不会由于误动作造成润滑油系统断油的特点。

实现本实用新型的技术方案是：一种侧装联动三通切换阀，包括上、下三通阀和双级涡轮操作机构；所述双级涡轮操作机构安装在上、下三通阀之间；所述上、下三通阀的阀体内设置有L型阀芯；所述L型阀芯通过上、下阀杆与双级涡轮操作机构连接。

所述双级涡轮操作机构上面有旋转刻线，手轮逆时针旋转，对准左通时，阀门右侧关闭，阀门左侧全通；手轮顺时针旋转，对准右通时，阀门左侧关闭，阀门右侧全通。

所述上、下三通阀的上、下阀杆装入双级涡轮操作机构的键孔内，通过键传动带动上、下三通阀的L型阀芯。

所述上、下阀杆装入L型阀芯的阀杆孔内，所述L型阀芯，阀体，上、下阀杆同心。

所述上、下阀杆用O型圈和填料进行密封，并盖上底盖。

所述阀座镶嵌有密封环并装上O型圈。

所述端体的弹簧孔内安装弹簧，把阀座装入端体内，压住弹簧形成间隙配合

所述上、下三通阀分别由两个端体和两个阀座组成对称密封，端体与阀体用螺栓螺母连接拧紧，靠垫片组成密封。

所述上、下三通阀的法兰之间用两个支撑板固定，并用螺栓螺母拧紧锁死。

所述上、下三通阀安装有平衡阀和排污阀。

本实用新型的有益效果是：

1、侧装联动三通切换阀的L型阀芯采取全通径设计，减小了润滑油的阻力，从而达到压降低，流通性好，节能的作用。

2、阀体和端体都采用精密铸造而成，密封环摩擦系数低，使用寿命长，密封性可靠。

3、L型阀芯在转动过程中，只与阀座密封环接触，避免了以前发生卡死现象。

4、双级涡轮操作机构操作方便，转动手轮时轻松自如，操作力小，涡轮蜗杆机构设计更不会卡死，转不动现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图2的A放大图；

图4为本实用新型工作系统示意图。

图中标号：1—阀体，2—阀座，3—端体，4—L型阀芯，5—弹簧，6—上阀杆，7—排污阀，8—双级涡轮操作机构，9—支撑板，10—密封环，11—O型圈，12—底座，13—支架，14—平衡阀，15—底盖，16—填料压套，17—下阀杆，18—填料，19—螺栓螺母，20—垫片，21—手轮，22—上三通阀，23—键，24—下三通阀，25—冷油器A，26—冷油器B，27—润滑油入口管，28—润滑油出口管。

具体实施方式