[实用新型]一种稀浆封层车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稀浆封层车。

背景技术

目前，稀浆封层车多在路面状况较差的条件下进行作业，由于发动机一般通过刚性连接的方式固定在车架上，因此，车架扭曲变化的形变量传递会导致发动机扭曲变形甚至直接损坏。

同时，该车在进行作业时，一般是将骨料置于骨料仓内，再经设置在骨料仓底部的传送带将骨料输送至车辆后端进行作业。

由于目前稀浆封层车骨料仓多为锥形结构，底部较小，物料堆积后导致设置在骨料仓底部的传送带压力过大，易损坏；为了解决该问题，本领域技术人员采用在骨料仓内增设消力装置来减轻传送带压力，消力装置设置在传送带正上方；现有消力装置包括两个固定连接的消力锥，用于将消力锥悬挂在骨料仓内的链条，消力锥内设置有震动电机，震动电机开启后即带动消力锥震动，便于下料，但上述消力装置存在以下问题：

1.由于两个消力锥采用固定连接的方式，所以消力锥震动时，整个骨料仓内震动频率和震动幅度相同，而不同位置处物料堆积密度可能存在差异，相同的频率和振幅不利于整体的顺畅下料。

2.由于消力锥仅通过链条进行承载，悬挂在骨料仓内，且消力锥上方承载的物料压力较大，在开启震动电机震动时，可能导致链条断裂，增大作业风险。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种稀浆封层车，该车结构简单，可靠性及作业效率高，可在复杂路面进行作业。

本实用新型的具体技术解决方案如下：

一种稀浆封层车，包括发动机、车架和设置在车架上的骨料仓，骨料仓内设置有料仓振动式消力装置，发动机通过发动机支架固定在车架上，发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别于第一连接杆和第三连接杆端部固定连接；所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均通过关节轴承与车架固定连接；所述第一连接杆与车机架垂直；所述料仓振动式消力装置包括至少两个消力锥，消力锥内设置有震动电机；各消力锥上方均设置有支撑横梁，支撑横梁固定在骨料仓内部侧壁上，消力锥挂接在支撑横梁下方，且消力锥可相对于支撑横梁震动；消力锥通过四个链条与骨料仓侧壁上部连接。

上述消力锥为两个，两个消力锥的中心线共线，两个消力锥的长度之和应为骨料仓长度的4/5～9/10。

上述两个消力锥相邻的端面之间的距离为5～20cm。

上述第一连接杆和第三连接杆上对称设置有用于安装发动机的支撑座，所述支撑座为四个。

上述支撑座上设置有用于缓冲冲击的橡胶垫，发动机通过橡胶垫与支撑座固定连接。

本实用新型的优点在于：

通过分体设计的方式，两个独立的消力锥可以单独振动，振动频率和振动范围依据自身震动电机调节，利于物料顺畅下料。通过增加支撑横梁，提高了消力锥振动的可靠性，避免了单独依靠链条可靠性低的问题。

同时，由于改变了现有发动机支架刚性连接的方式，采用关节轴承结合三点固定将发动机支架安装在车架上，这样有效避免了由于车架因扭曲形变产生的形变量传递至发动机上，提高了作业过程中发动机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型发动机支架结构示意图；

图2为本实用新型料仓振动式消力装置结构示意图；

附图明细如下：1-第一连接杆；2-第二连接杆；3-第三连接杆；4-关节轴承；5-稀浆封层车机架；6-支撑座；7-橡胶垫，8-消力锥，9-震动电机，10-支撑横梁，11-链条，12-第四连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1所示：

该稀浆封层车包括车架和设置在车架上的骨料仓，所述骨料仓内设置有料仓振动式消力装置；所述发动机通过发动机支架固定在车架上。

以下分别就发动机支架和料仓振动式消力装置进行说明：

稀浆封层车在路面不平整的工况下进行作业时，稀浆封层车机架经常会出现扭曲变形，发动机直接固定在稀浆封层车机架上会造成发动机壳体变形从而损坏；本实用新型提供一种用于固定发动机的发动机支架，发动机支架通过三个作用点(关节轴承联接)固定在稀浆封层车机架上。避免了稀浆封层车机架扭曲变形的形变量传递给发动机壳体。结构简单，可靠性高。

以下结合附图及实施例对本实用新型进行详述，如图1所示：