[实用新型]一种飞机舱盖有机玻璃透明件的保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机舱盖有机玻璃透明件的保护罩，属于飞机制造技术领域。

背景技术

传统飞机舱盖有机玻璃透明件的保护采用帆布、棉布、牛皮纸、喷保护膜等。这些方法不能抗拒较大外力和坚硬物体冲击，有些不能有效防水、铺设性和拆卸性差。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种飞机舱盖有机玻璃透明件的保护罩，解决有机玻璃透明件在舱盖部件存放阶段、飞机装配制造阶段、飞机试验阶段、飞机维修阶段、及待（停）飞阶段的保护。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种飞机舱盖有机玻璃透明件的保护罩，它包括一覆盖在飞机舱盖的飞机保护罩主体，在该飞机保护罩主体外表面设置有吊挂装置、对准方向线、舱盖产品信息标记、手抬把手，在飞机保护罩主体外表面上分布有至少3条刚性加强带；

所述吊挂装置它包括一吊挂环固定装置，在吊挂环固定装置内套有一金属吊环；

所述飞机保护罩主体内层为绒布层，外层为玻璃钢保护罩体；

手抬把手通过螺钉与玻璃钢保护罩体连接固定；

在玻璃钢保护罩体的外表面喷有外保护漆层。

所述手抬把手距离飞机保护罩主体边缘的距离≥10mm。

所述绒布层的厚度≥3mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型利用该飞机舱盖保护罩可以有效解决有机玻璃透明件在舱盖部件存放阶段、飞机装配制造阶段、飞机试验阶段、飞机维修阶段、及停飞阶段的保护，可有效避免各种外界物质对有机玻璃透明件损伤，也便于舱盖部件信息标识。该装置相比传统的保护方法，有效较低了制造人员、试验人员、试飞和地勤人员的工作强度、且提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型吊挂装置（2）安装位置结构示意图；

图3为本实用新型手抬把手（6）安装位置结构示意图；

图4为本实用新型飞机保护罩主体（1）的剖面结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图1、2、3、4对本实用新型进行详细描述：

一种飞机舱盖有机玻璃透明件的保护罩，它包括一覆盖在飞机舱盖的飞机保护罩主体1，在该飞机保护罩主体1外表面设置有吊挂装置2、对准方向线3、舱盖产品信息标记4、手抬把手6，在飞机保护罩主体1外表面上分布有至少3条刚性加强带5；

所述吊挂装置2它包括一吊挂环固定装置7，在吊挂环固定装置7内套有一金属吊环8；

所述飞机保护罩主体1内层为绒布层11，外层为玻璃钢保护罩体12；

手抬把手6通过螺钉13与玻璃钢保护罩体12连接固定；

在玻璃钢保护罩体12的外表面喷有外保护漆层14。

所述手抬把手6距离飞机保护罩主体1边缘的距离≥10mm。

所述绒布层11的厚度≥3mm。

一、保护罩罩体制造：

首先将飞机舱盖有机玻璃透明件固定位置（对于双座座舱，应按舱盖外形对合固定，对缝密封），在其外表面上喷射脱模剂或铺设脱模布形成模具。然后手糊或铺贴玻璃纤维布/环氧树脂预浸料与模具上，厚度≥2mm，按其树脂固化参数进行固化，固化后加工切去多余边料。然后在已成形件上放置3条以上直径≥40mm的粗绳，间距控制均匀，然后其表面铺贴玻璃纤维/环氧树脂，形成加强带，固化后剪取双头多余粗绳并加工到距离保护罩边缘10mm，用环氧树脂胶封口。在已经做好的半成品保护罩上喷漆，并用其它易区分颜色漆喷出图1中对准方向线3，以及用于粘帖舱盖部件或透明件信息卡片的舱盖产品信息标记4。

二、保护罩其余零件安装

    按图1中在保护罩四周（矩形端点）水平安装吊挂装置，图2中吊挂环固定装置7为金属吊环8的固定装置，用螺钉与保护罩连接。按图1中手抬把手6的位置在保护罩四周（矩形端点）水平安装手抬把手距离边缘≥10mm，图3手抬把手9的连接形式，用螺钉与保护罩连接。所有连接件不得影响保护罩内表面。最后在保护罩内表面用环氧胶或其它可用于粘帖绒布与玻璃钢表面的胶水粘帖一层厚度≥3mm绒布13与保护罩内表面，见图4。