[实用新型]一种低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。

传统的汽车齿轮生产过程中会因为材料的冷却而产生一定量的变形，这种变形是无法避免的，当变形量过大的时会使生产出来的汽车齿轮不够圆，转动时会产生较大的噪音，且由于生产出的汽车齿轮质量不合格，容易影响齿轮和其它部件的使用寿命。

并且两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是一旦外部润滑条件不良时，啮合齿面间的油膜便会消失，使得两齿轮的金属表面直接接触，从而发生相互粘结，当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下形成沟纹，长时间下去，会造成齿轮的齿根断裂，造成重大影响。因此亟需一种汽车齿轮，可减少齿轮在制造过程中产生的变形，减小齿轮啮合时噪音，且在外部润滑调节不良时，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置，该齿轮变形量小，减小噪音，且可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长使用寿命。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；

所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为低噪且耐磨损齿轮结构，所述低噪且耐磨损齿轮结构包括齿圈、齿轮轮毂、用来连接齿圈与齿轮轮毂的底板和齿轮润滑件，齿圈上设有轮齿和齿槽，齿轮润滑件设置在齿圈内部，齿轮轮毂外表上沿齿轮轮毂圆周设置有一圈环形槽，齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽和多个出油通道，注油孔设置在齿圈的端面上，油槽和出油通道连通且处于齿圈内，通过注油孔注油进入油槽，出油通道与齿槽连通，通过出油通道润滑齿圈上的轮齿。

优选地，环形槽与齿轮轮毂同轴。

更优选地，环形槽与齿轮轮毂内径的距离相隔5-10mm，环形槽的深度为5-8mm，宽度为深度的1-1.5倍。

优选地，底板上设置有至少两个的连接条。

更优选地，连接条设置在底板的一个面上。

优选地，出油通道的数量与汽车齿轮中齿槽的数量一致。

优选地，每个注油孔上设有活动盖，防止油槽内的润滑油溢出。

更优选地，齿轮润滑件包括四个注油孔，四个注油孔围绕齿圈的中心呈90度分布在齿圈的端面上，通过四个注油孔给油槽同时注油，提高效率。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置，该汽车齿轮在齿轮轮毂上设置有环形槽，可以大幅度减少齿轮轮毂在加工过程后的变形，使生产出来的齿轮更加符合标准，提高了生产产品的合格率，环形槽的设计减少了齿轮轮毂的震动，也在一定程度上减少了噪音，同时齿轮润滑件润滑齿轮的轮齿，保持相啮合齿轮的齿面油膜，减少轮齿磨损，使汽车齿轮之间的传动更加灵活，延长汽车齿轮的使用寿命，提高齿轮工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的低噪且耐磨损齿轮的车用传动装置的示意图；

图2为本实用新型提供的低噪且耐磨损齿轮结构的示意图。