[实用新型]用于跨线桥钢塔安装中的液压吊装控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于跨线桥钢塔工程技术领域，具体涉及一种用于跨线桥钢塔安装中的液压吊装控制系统。

背景技术

在跨线桥钢塔工程中，钢塔为全焊接钢结构,钢塔柱为曲线型单箱结构，钢横梁为双曲线双箱梁结构，两钢塔柱脚外间距为96.145米,塔桥顶宽为32.403米,塔桥相对地面高度为51.648米.箱梁安装顶高度为49.734米.混凝土桥面宽51米,高约10米，双曲线钢横梁为不规则大型钢结构件，梁长28m,1/2处钢横梁截面为11560～5500mm×3000mm,钢横梁总重为195吨；在大型连体钢结构安装过程中，若采用400吨履带分两节吊装，则工作面大且要求长时间道路封闭，且成本高；若采用4台10吨卷扬机整体吊装，需搭设平台，会耗费大量的人力、时间和材料，并存在很大的安全风险，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于跨线桥钢塔安装中的液压吊装控制系统，提升滑杆将设于承重梁上的提升油顶和位于承重梁下方的钢横梁连接，通过提升油顶拉动提升滑杆和提升滑杆下端的钢横梁向上移，从而完成了钢横梁的提升，结构简单，成本低，安全系数高，工作效率高。

本实用新型采用的技术方案：用于跨线桥钢塔安装中的液压吊装控制系统，包括液压控制台、提升油顶和提升滑杆，所述液压控制台固定于承重梁上端面右侧且承重梁两端分别搭设于两根钢塔柱的上端面，所述承重梁上固定有若干提升油顶且提升油顶与制于承重梁上的通孔对应设置，所述液压控制台上设有液压泵且液压泵和提升油顶连通，所述提升滑杆下端与位于两根钢塔柱之间并在承重梁下方的钢横梁固定连接，所述提升滑杆上端穿过承重梁上的通孔后与提升油顶连接。

其中，所述提升滑杆下端固定有连接板且连接板插入设于钢横梁上的耳板之间，并通过高强螺栓将连接板和耳板固定连接。

进一步地，所述提升油顶为穿心式油顶，所述提升滑杆上端穿过承重梁上的通孔插入提升油顶活塞杆的穿心套孔后与活塞杆固定连接，并通过活塞杆的伸长拉动提升滑杆和提升滑杆下端的钢横梁向上移。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、通过液压设备即提升油顶完成钢横梁的提升，成本低，提升过程平稳，设备安装完成后可进行试验，极大的降低了施工风险，安全性能高；

2、无需搭设平台，工作面积小，从而大大缩短了工程工期，工作效率高；

3、钢横梁和提升滑杆由分别固定在其上的耳板和连接板通过高强螺栓固定连接，当钢横梁提升至安装位置并安装完毕后，便于拆卸，方便下一次使用；

4、结构简单，提升可靠，成本低，具有很高的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型提升滑杆和钢横梁连接处结构主视图；

图3为本实用新型提升滑杆和钢横梁连接处结构左视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。

用于跨线桥钢塔安装中的液压吊装控制系统，包括液压控制台1、提升油顶2和提升滑杆4，所述液压控制台1固定于承重梁3上端面右侧且承重梁3两端分别搭设于两根钢塔柱5的上端面，所述承重梁3上固定有若干提升油顶2且提升油顶2与制于承重梁3上的通孔对应设置，所述液压控制台1上设有液压泵且液压泵和提升油顶2连通，所述提升滑杆4下端与位于两根钢塔柱5之间并在承重梁3下方的钢横梁6固定连接，所述提升滑杆4上端穿过承重梁3上的通孔后与提升油顶2连接；所述提升滑杆4下端固定有连接板7且连接板7插入设于钢横梁6上的耳板9之间，并通过高强螺栓8将连接板7和耳板9固定连接；所述提升油顶2为穿心式油顶，所述提升滑杆4上端穿过承重梁3上的通孔插入提升油顶2活塞杆的穿心套孔后与活塞杆固定连接，并通过活塞杆的伸长拉动提升滑杆4和提升滑杆4下端的钢横梁6向上移。

本结构中，承重梁3两端分别搭设于两根钢塔柱5的上端面，液压控制台1固定于承重梁3的上端面右侧，若干提升油顶2安装在承重梁3上并与制于承重梁3上的通孔对应安装，之后提升滑杆4上端穿过通孔后与提升油顶2连接，提升滑杆4下端的连接板7与钢横梁6上的耳板9通过高强螺栓8固定连接为一体。之后，将液压工作台1上的液压泵与提升油顶2连接，之后启动提升油顶2，提升油顶2上的活塞杆伸长并拉动提升滑杆4和提升滑杆4下端的钢横梁6向上移动，直到钢横梁6上升到安装位置之后提升油顶2停止工作，之后，将钢横梁6两端固定到钢塔柱5上，完成对钢横梁6的提升与安装，结构简单，使用方便，工作面积小，工作周期短，施工前易于实验，施工过程中风险小。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。