[实用新型]一种上锁体防脱结构

说明书

技术领域

本发明属于飞机口盖用连接件技术领域，特别是涉及一种上锁体防脱结构。

背景技术

原飞机受力口盖均采用托板螺母、螺栓连接，这种连接方式由于没有放脱机构，在口盖频繁的开启过程中，螺栓容易掉落，从而导致装错或丢失。随着对国产飞机可靠性、维修性要求的不断提高，迫切需要改进这种连接方式。

发明内容

发明目的

本发明对飞机口盖锁上锁体螺栓的结构形式进行了改进，在保证强度指标的前提下，将螺栓光杆和螺纹中间部分设计了一止动槽，止动槽上设计了一斜角区，将蝶式止动圈安装于螺栓上，止动圈将口盖锁上锁体连接于口盖上实现不脱落功能，防止出现口盖开启后，螺栓容易掉落，导致丢失或错装的现象。

技术方案

一种上锁体防脱结构，其特征是，本结构包括螺栓1、止动槽2、斜角区3以及蝶式止动圈4，其中，螺栓1分为光杆部分和螺纹部分，在两部分中间设有一止动槽2，止动槽上制有斜角区3，便于蝶式止动圈4的进出和位置的限定，蝶式止动圈4套在螺栓1的光杆部分，具有收缩特性，保证螺栓1运动时能卡合在止动槽2内，防止其脱落。

所述的蝶式止动圈4为条状结构，在与螺栓1接触的平面上围成多边形结构，且采用弹性材料制成，具有收缩特性，保证与螺栓1的接触为点接触，且正常情况下蝶式止动圈4与螺栓1接触点形成的圆形直径不大于螺栓1上止动槽2处的直径。

本发明的有益效果

a)该结构用于飞机口盖，可提高飞机维修性；

b)该结构形式简单，便于实施安装；

c)满足型号研制需求，推动国内航空标准件技术进步。

附图说明

图1为螺栓示意图，其中，螺栓1、止动槽2、斜角区3，蝶式止动圈4。

图2为蝶式止动圈示意图；

图3为本实用新型的安装示意图；

具体实施方式

一种上锁体防脱结构，其特征是，本结构包括螺栓1、止动槽2、斜角区3以及蝶式止动圈4，其中，螺栓1分为光杆部分和螺纹部分，在两部分中间设有一止动槽2，止动槽上制有斜角区3，便于蝶式止动圈4的进出和位置的限定，蝶式止动圈4套在螺栓1的光杆部 分，具有收缩特性，保证螺栓1运动时能卡合在止动槽2内，防止其脱落。所述的蝶式止动圈4为条状结构，在与螺栓1接触的平面上围成多边形结构，且采用弹性材料制成，具有收缩特性，保证与螺栓1的接触为点接触，且正常情况下蝶式止动圈4与螺栓1接触点形成的圆形直径不大于螺栓1上止动槽2处的直径。

本发明目前可应用于公制直径8mm、英制直径3/8in的螺栓。螺栓使用的材料为A286高温合金按AMS5737或AMS5731，蝶式止动圈使用材料为17-7PH沉淀硬化不锈钢按AMS5678，过大或过小直径规格工艺性较差。

本发明的一个实施如下：螺栓头部采用标准结构，螺栓光杆与螺纹中间设计一止动槽，止动槽设计一斜角区；如图3所示，安装时，蝶式止动圈通过弹性通过止动槽2和斜角区3套入螺栓1光杆部分与口盖的接触面，正常工作状态下，止动圈(结构如图2所示)由于单向斜角区3的原因可在光杆至蝶形止动槽范围内滑动，而不能从蝶形止动槽螺纹段一侧滑出，从而达到螺栓不从螺孔中脱落的作用。