[实用新型]一种发动机推杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件设计领域，尤其是一种发动机推杆。

背景技术

目前发动机的推杆一端为完整的球头，另一端为完整的球窝，如图1所示，推杆的球窝与气门间隙调整螺钉球头接触，球头与挺柱球窝接触，两端均接触紧密，无润滑油储存空间，润滑不充分，且接触面小，接触应力大，容易造成接触部位的磨损，从而造成气门间隙变大，配气相位偏离设计值，造成发动机异响，燃烧恶化等故障。另外由于球头和球窝加工容易在球头顶部或球窝底部形成凸点，造成推杆和与其配合面异常磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种发动机推杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机推杆，所述推杆一端为与挺柱球窝接触的推杆球头，所述推杆另一端为与所述气门间隙调整螺钉球头接触的推杆球窝，所述推杆球头和所述推杆球窝通过杆部连接，所述推杆球头端部设有一平台，所述平台与挺柱球窝形成一空隙。

优选地，所述推杆球窝内设有一圆弧形凹槽。

优选地，所述圆弧形凹槽与所述推杆球窝交接形成的圆直径为推杆球窝直径的0.2-0.4倍。

优选地，所述气门间隙调整螺钉球头端部与推杆球窝头部之间留有空隙，防止球窝因加工不好形成凸点而造成异常磨损的情况。

优选地，所述杆部为圆柱状杆部。

优选地，所述平台直径为所述推杆球头直径的0.2-0.4倍。

本实用新型的有益效果是：本实用新型比现有推杆增大了两端摩擦副的接触面积，降低了接触应力，降低了磨损，提高了可靠性，避免了因加工不好在球头和球窝形成凸点而造成异常磨损的现象。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是现有推杆的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

其中，1、推杆；2、平台；3、推杆球头；4、杆部；5、凹槽；6、推杆球窝；7、气门间隙调整螺钉球头；8、挺柱球窝。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图2所示的一种发动机推杆1，所述推杆1一端为与挺柱球窝8接触的推杆球头3，所述推杆1另一端为与所述气门间隙调整螺钉球头7接触的推杆球窝6，所述推杆球头3和所述推杆球窝6通过圆柱状杆部4连接，所述推杆球头3端部设有一平台2，所述平台2直径为推杆球头3直径的0.2-0.4倍，所述推杆球窝6内设有一圆弧形凹槽5，所述圆弧形凹槽5与所述推杆球窝6交接形成的圆直径为推杆球窝6直径的0.2-0.4倍。所述气门间隙调整螺钉球头7端部与推杆球窝6头部之间留有空隙，防止推杆球窝6因加工不好形成凸点而造成异常磨损的情况。发动机运转时，润滑油流入到圆弧形凹槽5以及平台2与挺柱球窝8形成的空隙内，可以使得接触区域得到充分润滑，减小磨损，另外这种结构使得两端接触面积增大，降低了接触应力，从而进一步减小接触面磨损，另外,平台2和圆弧形凹槽5的设计避免了因加工不好在推杆球头3和推杆球窝6形成凸点而造成异常磨损的现象。当推杆1工作时，所述推杆球窝6中的圆弧形凹槽5可存储润滑油，改善了球窝6与气门间隙调整螺钉球头7之间的润滑，减轻磨损。所述推杆球头3的平台2与挺柱球窝8间形成的空隙内储存润滑油，减轻推杆球头3与挺柱球窝8间的磨损。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。