[实用新型]一种带紧急制动组件的制动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种带紧急制动组件的制动泵。

背景技术

传统的机车制动装置用于大货车或工程用车时，由于这类车辆的负荷一般较大，故可能出现气包气压不足的情况，在这种情况下，制动装置将难以实现制动，给人员和财产带来较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带紧急制动组件的制动泵。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带紧急制动组件的制动泵，其特征在于，它包括气动液压组件和紧急制动组件；

所述气动液压组件包括缸体，所述缸体内部设有油室和第三气室，所述油室设有注油口和出油口，所述第三气室设有与外部环境相连通的导气孔，所述第三气室内部设有一端伸入到所述油室内的第二活塞和复位部件；

所述紧急制动组件可推动第二活塞，从而将所述油室内的油推出出油口，所述复位部件可使所述第二活塞复位。

所述气动液压组件还包括与所述第二活塞远离所述油室的一端连接的皮碗，所述皮碗远离所述第二活塞的一侧设有带孔的第二隔板，所述第二隔板远离所述皮碗的一侧设有第二气室，所述第二气室设有进气阀，所述第二气室远离所述第二隔板一侧设有带孔的第一隔板。

所述紧急制动组件包括与所述第一隔板连接的外壳、设置在所述外壳内部的第一气室和一端伸入到所述第二气室内的第一活塞，所述第一气室设有进气口，在所述第一活塞上设有螺孔，所述第一活塞与所述外壳之间设有可将所述第一活塞推动穿过所述第二气室并推入所述第三气室的蓄力部件，所述外壳远离所述第一隔板的一端设有螺栓，所述螺栓可穿过所述蓄力部件旋入所述螺孔中。

所述第一活塞的一端通过设置在所述第一隔板上的孔伸入到所述第二气室内，并可通过设置在第二隔板上的孔进入所述第三气室。所述蓄力部件是弹簧。所述复位部件是弹簧。

本实用新型的有益效果是：气压不足是主动制动，有效解决安全隐患；

驻车制动的方式进行了改进；驻车制动时是四轮制动，制动刹车终端(轮胎)；设备改进结构简单，不需大的改动，制造成本低；适用反围广，适用于所有气动油刹装置；气压不足时，可以手动解除制动，拧出活塞。

附图说明

图1为本实用新型左视图；

图2为本实用新型图1中沿A-A线的剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外壳，2、螺栓，3、蓄力部件，4、第一气室，5、进气口，6、进气阀，7、第一活塞，81、第一隔板，82、第二隔板，9、第二气室，10、皮碗，11、第三气室，12、复位部件，13、导气孔，14、第二活塞，15、油室，16、缸体，17、注油口，18、出油口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种带紧急制动组件的制动泵，其特征在于，它包括气动液压组件和紧急制动组件；

所述气动液压组件包括缸体16，所述缸体16内部设有油室15和第三气室11，所述油室15设有注油口17和出油口18，所述第三气室11设有与外部环境相连通的导气孔13，所述第三气室11内部设有一端伸入到所述油室15内的第二活塞14和复位部件12；

所述紧急制动组件可推动第二活塞14，从而将所述油室15内的油推出出油口18，所述复位部件12可使所述第二活塞14复位。

所述气动液压组件还包括与所述第二活塞14远离所述油室15的一端连接的皮碗10，所述皮碗10远离所述第二活塞14的一侧设有带孔的第二隔板82，所述第二隔板82远离所述皮碗10的一侧设有第二气室9，所述第二气室9设有进气阀6，所述第二气室9远离所述第二隔板82一侧设有带孔的第一隔板81。

所述紧急制动组件包括与所述第一隔板81连接的外壳1、设置在所述外壳1内部的第一气室4和一端伸入到所述第二气室9内的第一活塞7，所述第一气室4设有进气口5，在所述第一活塞7上设有螺孔71，所述第一活塞7与所述外壳1之间设有可将所述第一活塞7推动穿过所述第二气室9并推入所述第三气室11的蓄力部件3，所述外壳1远离所述第一隔板81的一端设有螺栓2，所述螺栓2可穿过所述蓄力部件3旋入所述螺孔71中。

所述第一活塞7的一端通过设置在所述第一隔板81上的孔伸入到所述第二气室9内，并可通过设置在第二隔板82上的孔进入所述第三气室11。所述蓄力部件3是弹簧。所述复位部件12是弹簧。