[实用新型]一种整体式转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件中的转向系统，具体是一种整体式转向机构。

背景技术

目前在一些特种车辆的设计中，由于车辆对越野、水路两栖等有特殊要求，底盘的布置变得十分复杂，常用的转向系统机构不能满足底盘布置的需求；也不能满足整车布置方案需求。

如图1所示，角传动器1通过中间传动系统2连接至转向器3，其中中间传动系统2包括一根传动轴4，在传动轴4的两端分别设有第一凸缘5、第二凸缘6，第一凸缘5与角传动器1的转轴10连接，第二凸缘6与转向器3的输出轴11连接。它要求转向系统有较大的布置空间，且角传动器1和转向器3安装时有较大的空间距离。

该方案的连接结构复杂，布置繁琐，容易出现故障，给装配和维修带来不必要的麻烦，满足不了特种车辆的转向布置需求。

发明内容

本实用新型为了满足特种车辆的转向布置需求，特提出一种整体式转向机构。

为此本实用新型的技术方案为，一种整体式转向机构，包括角传动器和转向器，其特征在于：角传动器的外壳向转向器方向延伸并与转向器端面固定连接，使两者成为一体式结构，其中角传动器的转轴和转向器的输出轴通过花键套连接，使角传动器和转向器直接连接在一起。

有益效果：

本实用新型中角传动器的外壳向转向器方向延伸并与转向器端面固定连接，使两者成为一体式结构，简化了产品的连接关系，两者成为一体式结构，方便了安装和布局；角传动器和转向器通过花键套直接连接在一起，减少了中间的传动系统，形成一种整体式转向机构，大大减小了对空间安装位置的需求，使整车布置更加紧凑。

结构简单经济实用，转向系统布置更加紧凑，满足特种车辆的设计需求，也方便了安装和维修。

附图说明

图1是原产品的连接示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中1是角传动器，2是中间传动系统，3是转向器，4是传动轴，5是第一凸缘，6是第二凸缘，7是外壳，8是固定螺栓，9是花键套，10是转轴，11是输出轴。

具体实施方式

本实用新型如图2所示。

一种整体式转向机构，包括角传动器1和转向器3，角传动器1的外壳7向转向器3方向延伸并与转向器3端面用固定螺栓8固定连接，使两者成为一体式结构，其中角传动器1的转轴10和转向器3的输出轴11通过花键套9连接，使角传动器1和转向器3的传功直接连接在一起。

本实用新型采用连接套9替代中间传动系统，将角传动器1和转向器3直接连接在一起，形成一种整体式转向机构，大大减小了对空间安装位置的需求，使整车布置更加紧凑。