[实用新型]一种柴油机曲轴减振器组件

说明书

技术领域

     本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种柴油机曲轴减振器组件。

背景技术

 随着农业机械对性能、排放要求的日益提高。农机用柴油机也进入了电控时代。电控柴油机一般需要在曲轴减振器上设置传感器的信号齿，供曲轴转速传感器采集信号。曲轴减振器一般有两种：硅油减振器和橡胶减振器。电控发动机一般都是应用的硅油减振器，除了其减振效果好，还因硅油减振器壳为焊接件，很容易把曲轴信号齿整体焊接在外壳上，工艺简单。而橡胶减振器大多是应用在工程机、农机等低端、低成本的发动机上。

 硅油减振器，虽然减振效果好，容易集成曲轴转速传感器的信号齿。但其价格昂贵，体积大，很难满足农机低成本打天下基本理念和整车狭窄的布置需求。一般的橡胶减振器，虽然满足低成本和小体积的要求，但曲轴转速传感器信号齿集成在减振器上后，也面临着加工铸铁信号齿（橡胶减振器外轮为铸铁）成本大幅增加的难题。

发明内容  

      本实用新型的目的在于提供一种体积小、成本低的柴油机曲轴减振器组件。该种曲轴减振器组件不仅能满足农机狭窄车身的布置，其成本又和普通橡胶减振器成本相当，而且对原发动机前端结构不用进行调整，是一种非常有竞争力的减振器。该减振器组件只需在原橡胶减振器的基础上适当优化，再增加了一块冲压有信号齿的薄钢板，就能满足电控柴油机的需求。

     本实用新型的技术解决方案是这样的：一种柴油机曲轴减振器组件，包括转速信号盘，减振器外轮，橡胶层，减振器内圈，定位销，内六角螺栓，皮带槽，转速信号盘长缺齿，转速信号盘凹齿，转速信号盘减重孔，其特征在于转速信号盘（1）通过内六角螺栓（6）固定在减振器内圈（4），减振器内圈（4）盖在减振器外轮（2）端面，减振器外轮（2）内侧的轴颈上有皮带槽（7），转速信号盘（1）与减振器内圈（4）之间有定位销（5），转速信号盘（1）上有转速信号盘凹齿（9）、转速信号盘长缺齿（8），转速信号盘（1）有转速信号盘减重孔（10）。

     转速信号盘（1）有转速信号盘凹齿（9）一个以上，转速信号盘（1）有转速信号盘长缺齿（8）一个以上。

     转速信号盘（1）有内六角螺栓（6）一个以上，有定位销孔一个以上。

     与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

 1、该曲轴减振器组件由普通的橡胶减振器再增加一个薄冲压板信号盘组成。成本与普通橡胶减振器相当，且不用改变原发动机的前端轮系。相比硅油减振器体积小，成本低。整车适配性好。比直接在橡胶减振器外轮上机加工信号齿，成本也低很多。

 2、曲轴减振器外轮和内圈都为普通HT250材料，转速信号盘为普通钢板，材料容易获得，加工工艺简单，易于大规模生产。

附图说明

      图1为本实用新型的主视图。

      图2为本实用新型按图1的A-A剖视图。

      图3为本实用新型的轴侧图。

      附图标记：转速信号盘（1），减振器外轮（2），橡胶层（3），减振器内圈（4），定位销（5），内六角螺栓（6），皮带槽（7），转速信号盘长缺齿（8），转速信号盘凹齿（9），转速信号盘减重孔（10）。

具体实施方式

     下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应理解本实用新型的保护并不受具体实施方式的限制。

    本实用新型的技术方案，提供了一种体积小、成本低的柴油机曲轴减振器组件。该种曲轴减振器组件不仅能满足农机狭窄车身的布置，其成本又和普通橡胶减振器成本相当，而且对原发动机前端结构不用进行调整，是一种非常有竞争力的减振器。该减振器组件只需在原橡胶减振器的基础上适当优化，再增加了一块冲压有信号齿的薄钢板，就能满足电控柴油机的需求。

     如图1、图2所示，减振器外轮（2）上面加工有皮带槽（7），减振器外轮（2）通过橡胶层（3）与减振器内圈（4）装配组成基本的橡胶减振器。减振器内圈（4）上加工有1个定位销孔和6个螺栓孔。通过定位销（5）和6颗内角螺栓（6）定位紧固转速信号盘（1）到减振器内圈（4）上。当发动机工作时，燃烧产生的爆发振动首先传到减振器内圈（4）上时，减振器内圈（4）会产生一个速度突变，此时通过橡胶层（3）发生扭曲，使减振器内圈（4）和减振器外轮（2）间产生一个错位，减振器外轮（2）还保持原来的转速运动。从而保证皮带轮系能够平稳的工作。

如图3所示，转速信号盘（1）上总共有58个转速信号盘凹齿（9），其中还有一个转速信号盘长缺齿（8），这种齿设计使得发动机控制器可以随时判定曲轴的相位，达到了传感器取信号的目的。转速信号盘（1）厚度为1.5mm，上面冲有转速信号盘减重孔（10），该种薄钢板的冲压件非常利于大规模生产，能有效的降低成本 。