[实用新型]一种用于发动机装配的手工扳手

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机加工技术，具体是涉及一种用于发动机装配的手工扳手。

背景技术

目前，在航空发动机装配中，通常采用立式手工扳手对发动机进行装配。如图1所示，现用的立式手工扳结构多由转接头1、杆部2和手柄3三部分组成，能适用于大多数装配位置的拧紧或分解要求。然而，在新型发动机的试车中，为便于观察和检测，需将已装入发动机筒体内的螺母进行分解，以取出影响观察和检测的零件，待观察和检测完毕后再次将零件装入发动机筒体内，最后再拧紧被分解下来的螺母。现有扳手虽能分解发动机筒体内的螺母，然而，被分解下来的螺母极易掉入筒体内，造成质量隐患；为清除掉落的螺母，需对已装好的发动机进行分解，带来极大的工作量。另外，已分解下的螺母再次装入时极为不便，又极易掉入发动机筒体内。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于发动机装配的手工扳手。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种用于发动机装配的手工扳手，包括杆件及分别设置于杆件两端的转接头和手柄，所述转接头及杆件外侧设置有套管组件，其中套管组件由套管和接管组成，所述套管和接管均套装在杆件外部，并且套管与接管相互连接固定。

所述套管套装在杆件外侧，并与接管通过焊接固定。

所述套管上设有螺纹孔。

所述接管的内径小于转接头的外径。

所述手柄安装在杆件的上部。

所述转接头与杆件采用焊接固定。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型可将发动机筒体内的螺母进行安全分解和方便再次装入，从而保证在航空发动机试车过程中，能有效防止分解时被分解下的螺母掉入发动机筒体内，杜绝质量隐患，同时方便可靠地再次装入被分解的螺母，提高了装配效率。本实用新型结构简单，使用方便，可在发动机装配技术领域广泛推广应用。

附图说明

图1为现有立式手工扳手的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1-转接头，2-杆部，3-手柄，4-套管，5-接管，11-外径，41-螺纹孔，51-内径。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图2所示，本实用新型所述的一种用于发动机装配的手工扳手，包括杆件2及分别设置于杆件2两端的转接头1和手柄3，所述转接头1及杆件2外部设置有套管组件，其中套管组件由套管4和接管5组成，所述套管4和接管5均套装在杆件2外部，并且套管4与接管5相互连接固定。通过设置套管组件能有效防止分解时被分解下的螺母掉入发动机筒体内，造成质量隐患。

所述套管4套装在杆件2外侧，并与接管5通过焊接固定。

所述套管4上设有螺纹孔41，螺纹孔41的作用是用于拧入发动机筒体内相应零件的螺纹上。

所述接管5的内径51小于转接头1的外径11。这样能有效防止套管组件从杆件2上掉落。

所述手柄3安装在杆件2的上部。

所述转接头1与杆件2采用焊接固定。

本实用新型在使用时，先将套管4上的螺纹孔41拧入发动机筒体内相应零件的螺纹上，使套管4与发动机上相应零件连接为一体，再将转接头1套于被分解的螺母上，然后扳动手柄3即可将发动机螺母分解，被分解的螺母存于发动机零件外螺纹与套管4之间，被分解下来的螺母因而不会掉落。需要再次装入时螺，将发动机螺母装入转接头1中，再将发动机零件的外螺纹拧入套管4的螺纹孔41上，此时要装入的螺母存于发动机零件外螺纹与套管4之间，不会掉落，可安全方便地进行装配。