[实用新型]桥面加宽移动挂篮装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥面加宽移动挂篮装置。

背景技术

随着铁路工业的不断发展，越来越多的铁路在人群密集的市区或城镇间穿梭，需要设置声屏障，以降低噪音污染，通常采用加宽桥面设置翼缘板以支撑声屏障，对于目前应用最为广泛的T型梁而言，由于运输难度大，一般在架梁后采用挂篮装置现场浇筑翼缘板，现有的挂篮装置主要包括桁架和模板，桁架内侧设置地锚与梁体固定，模板安装在桁架外侧，浇筑完成后，拆除模板及桁架，搬运至下一施工工位，继续浇筑，如此重复拆装，操作复杂，加大了施工难度，施工效率低，并且浇筑后翼缘板的一致性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单新颖，施工效率高，能够满足长距离施工要求的桥面加宽移动挂篮装置。

其技术方案如下：

一种桥面加宽移动挂篮装置，包括框架结构的桁架，所述桁架底面具有水平设置的支撑梁，该支撑梁外端下方连接有翼缘模板，其要点在于：所述支撑梁中部下方设有行走装置，该支撑梁内端设置有反压行走机构，所述反压行走机构包括与预制梁固定的工字型钢轨、与支撑梁下端面固定连接的支腿和对称地设置在该支腿两侧的反压行走轮，所述反压行走轮与支腿可转动地连接，两反压行走轮分别位于钢轨两侧的槽内。

采用以上结构，利用反压行走机构代替地锚，同时设置行走装置，使本实用新型的桥面加宽移动挂篮装置能够整体移动，满足长距离施工要求，并且浇筑成型的翼缘板一致性好，有利于提高桥梁外观质量和承载能力。

优选地，所述支撑梁外端设置有垂直于该支撑梁的外拉杆，该外拉杆上端与支撑梁外端固定，下端设置连接板，所述翼缘模板外端铰接在该连接板上，该翼缘模板沿铰接点水平向内延伸，其位于内侧的端部通过竖直设置的内拉杆与所述支撑梁可拆卸地连接。采用以上结构，翼缘模板拆卸方便，机构行走时，翼缘模板处于自然下垂，并悬挂在支撑梁端部，方便转移。

优选地，所述行走装置包括固定在支撑梁上的行走支腿、可转动地安装在该行走支腿上的行走轮，预制梁上端面设置有与该行走轮相适配的U形导轨，该结构能够较为合理地实现挂篮装置的整体移动，并且结构简单，成本较低。

优选地，所述行走装置两侧竖直地设置有可调节丝杠，以辅助支撑桁架并调整标高。

优选地，所述支撑梁上方设有三角形的加强构件，以增加桁架稳定性，使整体结构更加合理。

有益效果：采用以上技术方案的桥面加宽移动挂篮装置，能够整体移动，以满足长距离施工要求，结构简单合理，有利于提高施工效率，并保证现筑后翼缘板的一致性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中反压行走机构的结构示意图；

图3为本实用新型中行走装置的结构示意图；

图4为本实用新型的翼缘模板拆卸后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种桥面加宽移动挂篮装置，包括框架结构的桁架1，所述桁架1底面具有水平设置的支撑梁11，为方便叙述，以支撑梁11伸出预制梁5侧面的一端为外端，位于预制梁5主体上方的一端为内端，在支撑梁11上端焊接有呈钝角三角形的加强构件12，且其较小的一个角位于桁架1外端，增加桁架1稳定性的同时，保持其重心靠近内端，所述支撑梁11外端连接有翼缘模板2，中部设有行走装置3，内端设置有反压行走机构4，形成以行走装置3为支点的杠杆机构，在行走装置3两侧设有可调节丝杠7，该可调节丝杠7下端支撑在预制梁5上端面上，上端与支撑梁11下端面抵接。

由图2可以看出，所述反压行走机构4包括工字型钢轨41、支腿42和反压行走轮43，其中，钢轨41通过螺栓固定在预制梁5上、支腿42整体呈“n”形，上端与支撑梁11通过螺栓连接或直接焊接固定，下端具有对称地设置在钢轨41两侧的安装座42a，在两侧安装座42a上分别通过销轴42b安装反压行走轮43，所述反压行走轮43与销轴42b之间设轴承，两反压行走轮43正对，并分别位于钢轨41两侧的槽内。

请参照图1，翼缘模板2为板状结构，使用时，设置在支撑梁11外端下方，并与之平行，在支撑梁11外端设置有垂直于该支撑梁11的外拉杆6，该外拉杆6上端与支撑梁11外端固定，下端设置连接板61，所述翼缘模板2外端铰接在该连接板61下端，该翼缘模板2沿铰接点水平向内延伸，其位于内侧的端部穿设有与外拉杆6平行的内拉杆62，内拉杆62上下两端设有外螺纹，分别穿过支撑梁11和翼缘模板2后，通过螺母锁紧。