[实用新型]管路的夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路安装领域，特别是一种管路的夹持装置。

背景技术

目前市面上大部分的管路的管夹都是弹片式开口管夹，通过弹片的弹力来夹持管夹。这样的管夹耐侧面冲击和侧面扭曲程度低，所以脱开力较小，管路很容易受到外力而脱开。特别是应用在汽车底盘燃油系统中时，车身由于颠簸会引起管路与管夹的振动，不仅会引起汽车运行过程中的噪音，还会造成管路脱落。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种管路的夹持装置，能够增强管路的脱开力，提高管路的装配灵活性，减少管路在汽车运行过程中产生的振动，用于优化NVH。

本实用新型采用的技术方案是这样的：提供一种管路的夹持装置，所述夹持装置包括壳体、壳盖和采用弹性材质制成的夹持体，所述壳体的中部设有固定凸台，所述壳盖的中部设有与所述固定凸台的形状适配的避空槽，所述壳体的一端与所述壳盖的一端转动连接，所述壳体的另一端与所述壳盖的另一端卡扣固定，所述夹持体置于所述壳体与所述壳盖之间的空间内，所述夹持体设置有与所述固定凸台的形状适配的贯通孔，所述固定凸台穿过所述贯通孔置于所述避空槽内，所述夹持体在所述贯通孔的两侧分别设置有供管路通过的开口槽，所述开口槽的开口方向与所述贯通孔的贯通方向一致。

优选地，所述夹持体的开口槽上还设有采用所述弹性材质制成的封口挡片，所述封口挡片可弯折地连接在所述开口槽的边沿，所述壳盖在所述避空槽的两侧分别设有挤压凸台，所述壳盖与所述壳体卡扣固定时，所述挤压凸台压在所述封口挡片上，使所述封口挡片盖住所述开口槽。

优选地，所述弹性材质为塑料弹性体胶垫。

优选地，所述固定凸台的两侧面还设有限位凸台，所述固定凸台穿过所述贯通孔后，所述限位凸台扣在所述夹持体上，以防止所述夹持体松动。

优选地，所述壳体的一端设有销柱，另一端设有母卡槽，所述壳盖的一端设有与所述销柱适配的销孔，另一端设有与母卡槽相配合的公卡扣，所述销孔与所述销柱转动连接，所述公卡扣与所述母卡槽卡扣固定。

优选地，所述销孔上设有旋止凸台，所述壳体在所述销柱的后侧设置有斜面挡片，所述壳盖相对所述壳体转动时，所述旋止凸台受所述斜面挡片阻挡。

优选地，所述固定凸台为中空结构，所述固定凸台中具有内螺纹，以与外部的凸焊螺栓螺纹连接。

优选地，所述壳体的边沿设有防呆凸台，所述夹持体上设有与所述防呆凸台适配的防呆槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于壳体和壳盖通过卡扣固定，对管路进行整体包覆，并且壳体和壳盖可以分离，不仅能够增强管路的脱开力，也能提高管路的装配灵活性，耐侧面冲击和侧面扭曲的程度较强，且夹持体采用弹性材质可以对管路起到减振作用，在应用于汽车上时可以降低噪音，减少管路在汽车运行过程中产生的振动，用于优化NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)。

附图说明

图1是本实用新型实施例的管路的夹持装置装配前一种状态的结构分解示意图。

图2是本实用新型实施例的管路的夹持装置装配前另一种状态的结构分解示意图。

图3是本实用新型实施例的管路的夹持装置的夹持体的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的管路的夹持装置装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4。本实施例的管路的夹持装置包括壳体1、壳盖2和采用弹性材质制成的夹持体3。可选地，弹性材质为塑料弹性体胶垫。

壳体1的中部设有固定凸台11，壳盖2的中部设有与固定凸台11的形状适配的避空槽21，壳体1的一端与壳盖2的一端转动连接，壳体1的另一端与壳盖2的另一端卡扣固定。夹持体3置于壳体1与壳盖2之间的空间内，夹持体3设置有与固定凸台11的形状适配的贯通孔31，固定凸台11穿过贯通孔31置于避空槽21内。夹持体3在贯通孔11的两侧分别设置有供管路通过的开口槽32，开口槽32的开口方向与贯通孔31的贯通方向一致。开口槽32的形状为半封闭的圆弧形槽。