[实用新型]多轴波动转动传递装置有效
申请号: | 201420656028.6 | 申请日: | 2014-11-05 |
公开(公告)号: | CN204312623U | 公开(公告)日: | 2015-05-06 |
发明(设计)人: | 田凯东;张农;张邦基;郑敏毅;张雨 | 申请(专利权)人: | 湖南大学 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410082 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 波动 转动 传递 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械领域,尤其适用于将多轴间断的转动或方向不断改变的转动转换为单轴稳定的转动输出,尤其适用于同时收集多驱动轴驱动且各驱动轴转动状态不统一、不稳定的能量并用于发电。
背景技术
目前,常用的机械转动传递装置为齿轮传动,当多个驱动轴向单个输出轴传递转动时要求各驱动轴转动必须相互配合统一、稳定,若各驱动轴转动无法按照与传动比相应的转速转动或转速波动较大时,转动传递会发生相互干涉,消耗大量能量,效率低,且难以输出稳定转动。
在通常采用的发电装置中,均要求转子必须朝同一方向稳定旋转,当驱动轴转动不稳定,甚至正反转时,转子若与驱动轴直接相连,发电机将会工作效率低,甚至反向运动或被锁死或者不能产生电能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种收集不稳定的多轴转动并转换为稳定的转动输出的方案。可有效提供能量传递效率,若与发电装置配合使用,可有效提升发电效率,并扩展可用于发电的运动范围,收集以往不适合发电的多轴波动转动的能量,促进节能环保。
包含有超越离合器、齿轮组、输出轴、支撑物、两个或两个以上驱动轴,其中:,超越离合器可由棘轮所替代,齿轮组中可含有齿轮-齿轮、齿轮-齿圈、锥齿轮-锥齿轮等多种啮合方式,驱动轴各自通过超越离合器与齿轮组相连,各齿轮相互啮合起传动作用而构成齿轮组,输出轴为齿轮组中某一齿轮轴,各齿轮轴安装在支撑物上,各超越离合器传递力矩的方向应使得其对应驱动轴以传递力矩方向转动时,其转动经齿轮组传动,在输出轴上产生的转动方向相同。当输出轴与发电装置相连时,形成相应的多轴发电装置。
优选的,在其中某个或某些齿轮轴上,装有飞轮。
本实用新型具有以下优点:
1、本实用新型结构简单合理,零部件易于生产或购买,成本低,便于实现和推广使用。同时,本实用新型可用于传递或收集多轴的不均匀转动、往复转动的能量,且内部能量损失小、传递效率高,输出转动稳定。
2、与发电装置配合使用时,克服了以往通常要求驱动轴必须稳定旋转的限制,当驱动轴转动不稳定,甚至正反转时,发电装置仍可实现稳定、高效的工作,使可用于高效发电的运动状态领域得以扩展,以实现节能环保。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式一的图示;
图2是本实用新型具体实施方式二的图示;
图3是本实用新型具体实施方式三的图示。
图1-图3中:1、第一驱动轴;2、第二驱动轴;3、第一超越离合器;4、第二超越离合器;5、齿轮组;50、第一齿轮;51、第一锥齿轮;52、第二齿轮;53、第二锥齿轮;54、第三齿轮;55、第三锥齿轮;6、输出轴;7、支撑物;8、发电装置。
具体实施方式
具体实施方式一:结合图1说明本实施方式,本实施方式包括第一驱动轴1、第一超越离合器3、第一齿轮50、第二驱动轴2、第二超越离合器4、第二齿轮52、输出轴6。第一齿轮50经第一超越离合器3与第一驱动轴1相连,第二齿轮52经第二超越离合器4与第二驱动轴2相连,第一齿轮50与第二齿轮52相啮合。两超越离合器的转动传递方向相反,各自传动方向分别如图中箭头所示。
本实施方式的工作原理为:
当第一驱动轴1轴沿如图所示方向(从A方向望去为逆时针方向)达到第一齿轮50转速时,第一超越离合器3起传递转矩作用,动力传递路线为第一驱动轴1-第一齿轮50-第二齿轮52-输出轴6。当第一驱动轴1沿如图所示方向转速小于第一齿轮50转速时,第一超越离合器3处于超越状态,不起动力传递作用。
当第二驱动轴2轴沿如图所示方向(从A方向望去为顺时针方向)达到第二齿轮52转速时,第二超越离合器4起传递转矩作用,动力传递路线为第二驱动轴2-第二齿轮52-输出轴6。当第二驱动轴2沿如图所示方向转速小于第二齿轮52转速时,第二超越离合器4处于超越状态,不起动力传递作用。
由此可知,当第一驱动轴1、第二驱动轴2其中一个达到转速要求时,均可为齿轮组5提供动力,若第一驱动轴1、第二驱动轴2转速均迅速降低或反向旋转时,由于第一超越离合器3、第二超越离合器4均处于超越状态,因此不会带动齿轮组转速迅速降低或反向旋转,输出轴6的转动方向始终为如图所示方向(从A方向望去为顺时针方向)。也可为齿轮组串联飞轮,增大其转动惯量,从而提高输出轴转速稳定性。
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