[实用新型]一种高压油泵润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种高压油泵润滑结构。

背景技术

目前现有的缸内直喷发动机都需要安装高压油泵，为发动机提供高压力的燃油。高压油泵通过凸轮轴驱动，一般通过缸盖内的雾化机油进行润滑，润滑效果较差，容易出现凸轮轴磨损及高压油泵驱动挺柱卡死等问题，导致发动机的摩擦功增加，影响发动机的经济性，严重时会直接影响发动机的可靠性及寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种高压油泵润滑结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种高压油泵润滑结构，包括气缸盖和高压油泵，所述高压油泵安装于气缸盖进气侧中部，驱动挺柱位于高压油泵与凸轮轴之间，驱动挺柱一端与凸轮轴接触、另一端通过高压油泵的弹簧压紧，所述气缸盖的后端主油路一侧设有横向油道，气缸盖的进气侧设有润滑油道，气缸盖上侧设有向上的喷射孔，所述横向油道、润滑油道、喷射孔依次连通，所述喷射孔顶部对准凸轮轴与驱动挺柱的结合面，气缸盖上设有连通高压油泵内部与气缸盖内部的回油孔。

进一步地，所述喷射孔包括螺纹孔和螺纹孔内设置的堵头，堵头内沿轴向开有阶梯状的油孔。

更进一步地，所述油孔上端为六角通孔、下端为圆柱孔，所述圆柱孔的孔径小于六角通孔中心到其边缘的最短距离。

本实用新型的润滑结构在气缸盖上另设专用油路，通向凸轮轴与高压油泵上的驱动挺柱的结合面，可以直接润滑高压油泵及高压油泵驱动挺柱，保证了在发动机工作时的运转，降低了摩擦损失，延长了凸轮轴及高压油泵的寿命；气缸缸盖上的回油孔，将进入高压油泵内的多余机油回流至气缸盖内部，保证了多余润滑油的回流，减小了泄漏的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型半面剖切的俯视图。

图3为图2中A-A向剖视图。

图4为本实用新型堵头的示意图。

其中：1、气缸盖；2、高压油泵；3、驱动挺柱；4、凸轮轴；5、弹簧；6、主油路；7、横向油道；8、润滑油道；9、喷射孔；10、回油孔；11、螺纹孔；12、堵头；13、六角通孔；14、圆柱孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型包括气缸盖1和高压油泵2，高压油泵2布置于气缸盖1进气侧中部位置，高压油泵2的驱动挺柱3位于高压油泵2与凸轮轴4之间，通过高压油泵2的弹簧5压紧，驱动挺柱3通过凸轮轴4的驱动，将作用力传递给高压油泵2进行工作。

如图2所示，从气缸盖1的后端主油路6引出一横向油道7至气缸盖1进气侧，在气缸盖1进气侧设置润滑油道8通往高压油泵2处，横向油道7与润滑油道8连通，从气缸盖1上侧加工一喷射孔9通往润滑油道8，喷射孔9顶部对着凸轮轴7与驱动挺柱3的结合面。润滑油通过主油路6进入横向油道7，再通过润滑油道8进入喷射孔9，润滑油从喷射孔9直接喷射于凸轮轴4与驱动挺柱3的结合面，驱动挺柱3在凸轮轴4的驱动下轴向移动的过程中，飞溅的润滑油进入驱动挺柱3的安装孔对驱动挺柱3进行润滑，保证了驱动挺柱在安装孔内的工作。

如图3所示，在气缸盖1上的高压油泵2的安装面上设置回油孔10，回油孔10连通高压油泵2内部与气缸盖1内部，将进入高压油泵2内的多余机油回流至气缸盖1内部，保证了多余润滑油的回流，减小了泄漏的风险。

如图3、图4所示，喷射孔9包括螺纹孔11和螺纹孔内设置的堵头12，堵头12的螺纹与螺纹孔11内的螺纹相配合，堵头12内沿轴向开有阶梯状的油孔，油孔上端为用于拧紧的六角通孔13、下端为用于喷射润滑油的圆柱孔14，通过安装不同直径圆柱孔的堵头，可调节喷射油量的大小，以达到最佳润滑效果。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。