[实用新型]一种起动机继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及继电器领域，特别涉及一种具有二极管的起动机继电器。

背景技术

起动机是车辆的必备设备，其工作原理是把蓄电池电能转化成机械能经传动机构而带动发动机运转。在现有技术中，机械设备的起动机通常采用一起动继电器与起动机电磁开关串联，通过利用小电流控制大电流，防止大的电流直接通过点火开关，使点火开关烧坏，对线路和开关起保护作用。但当机械设备起动成功时，在电磁开关断开瞬间，流经电磁线圈绕组的电流发生突变，使继电器的动静触点两端的感应电压变高。增高的电压足以产生电弧，电弧会在继电器的动静触点上产生高温，最终会导致烧毁触点或动静触点粘结到一起，直接造成起动机烧毁，给机械设备的使用带来诸多不便。此外，目前的起动机缺乏安全保护措施，不能有效地防止各种不安全现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种冷却效果和密封效果更好的电机定子外壳。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种起动机继电器，包括线圈、安装架、骨架、二极管4和续流二极管9，所述线圈具有正极末端和负极末端，所述二极管4具有正极管脚3和负极管脚5；所述的安装架具有二极管4安装凹槽2，所述的二极管4位于所述安装架的凹槽2内；所述线圈的正极末端和所述二极管4的负极管脚5电性连接；所述线圈的负极末端和所述二极管4的正极管脚3电性连接；所述续流二极管9的负极与所述继电器8的输出端连接，所述续流二极管9的正极与蓄电池7的负 极连接。

所述骨架还具有第一接线端子1和第二接线端子6，所述线圈的负极末端和所述二极管4的正极管脚3焊接于所述第一接线端子1上；所述线圈的正极末端和所述二极管4的负极管脚5焊接于所述第二接线端子6上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用续流二极管吸收感应电流，能有效避免继电器触点间电弧的产生，从而起到保护起动机的技术效果。

2、本实用新型结构简单，通过将普通二极管与线圈并联，能使得使用该继电器的起动机有效地保护机械上的电子设备，提高起动机的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的各部分连接示意图；

图中标记：1-第一接线端子，2-凹槽，3-正极管脚，4-二极管，5-负极管脚，6-第二接线端子，7-蓄电池，8-继电器，9-续流二极管，10-发动机系统。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种起动机继电器，包括线圈、安装架、骨架、二极 管和续流二极管，所述线圈具有正极末端和负极末端，所述二极管4具有正极管脚3和负极管脚5；所述的安装架具有二极管4安装凹槽2，所述的二极管4位于所述安装架的凹槽2内；所述线圈的正极末端和所述二极管4的负极管脚5电性连接；所述线圈的负极末端和所述二极管4的正极管脚3电性连接；所述续流二极管9的负极与所述继电器8的输出端连接，所述续流二极管9的正极与蓄电池7的负极连接。当开关闭合时，蓄电池7和发动机系统10之间保持通路，进一步完成发动机的转动。本实用新型利用续流二极管吸收感应电流，能有效避免继电器触点间电弧的产生，从而起到保护起动机的技术效果。再通过将二极管4与线圈并联，能有效地保护机器上的电子设备，提高起动机的安全性和可靠性。

所述骨架还具有第一接线端子1和第二接线端子6，所述线圈的负极末端和所述二极管4的正极管脚3焊接于所述第一接线端子1上；所述线圈的正极末端和所述普通二极管4的负极管脚5焊接于所述第二接线端子6上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。