[实用新型]一种汽车线束的插接件结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车线束的插接件结构及汽车。

背景技术

目前汽车线束装配通过前围钣金孔时，需要把插件和线束依次穿过过孔，用橡胶件密封，这种方案操作不方便，存在伤害线束的可能，且密封效果不好，易导致噪音和防水问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中汽车线束安装复杂，伤害线束，且密封效果不好的问题，本实用新型提供了一种汽车线束的插接件结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车线束的插接件结构，包括：第一插接件本体，该第一插接件本体包括：位于第一插接件本体上的第一安装孔；位于第一插接件本体上的多个插接头；与插接头电连接的第一线束端口；位于第一线束端口对面的连接部；以及位于连接部两侧的卡接部；第一密封件，其中，第一密封件上设有供连接部穿过的第一插接件过孔；位于第一插接件过孔两端的第二安装孔；车身钣金，其中，车身钣金上设有供连接部穿过的第二插接件过孔；位于第二插接件过孔两端的螺栓；第二密封件，其中，第二密封件上设有供连接部穿过的第三插接件过孔；第三插接件过孔两端设有供卡接部穿过的开口；第二插接件本体，该第二插接件本体包括：与插接头插接的多个对接插口；与连接部插接配合的连接槽；连接槽两端设有固定卡接部的卡接槽；与对接插口电连接的第二线束端口。

可选地，该插接件结构还包括：与螺栓匹配的螺母。

可选地，螺栓与车身钣金一体成型。

可选地，连接部横截面的形状为长方形。

可选地，第一插接件过孔与第二插接件过孔形状相同，为与连接部横截面形状相匹配的长方形。

可选地，连接槽横截面的形状与第三插接件过孔的形状相同。

可选地，第一密封件与所述第二密封件均为挤压发泡密封件。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的汽车线束的插接件结构。

本实用新型的有益效果是：

在本实用新型实施例中，通过第一插接件本体上的连接部及其两端的卡接部，能够将第一插接件本体、第一密封件、车身钣金、第二密封件及第二插接件本体连接到一起，因此，第一插接件本体上的插接头能够插接到第二插接本体上的对接插口中。由于第一线束端口与第一插接件本体电连接，第二线束端口与第二插接件本体电连接，因此，当插接头插入到对接插口中时，第一线束端口与第二线束端口也能够导通连接。这种连接方式能够更加方便快捷，且连接更加固定可靠，同时减少了线束插件的数量，提高了电路的可靠性，降低了整车成本。

进一步地，在本实用新型实施例中，在第一插接件本体、车身钣金以及第二插接件本体之间增加了第一密封件以及第二密封件，且第一密封件与第二密封件均为挤压发泡密封件，当第一接插件与第二接插件连接时，对第一密封件与第二密封件有一定的挤压力，能够使第一密封件与第二密封件发泡膨胀，因此有很好的密封效果，能够防水防噪声，提供了一个更好的车内环境。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中插接件结构的分解图；

图2表示本实用新型实施例中第一接插件本体的车外装配示意图；

图3表示本实用新型实施例中第二接插件本体的车内装配示意图；

图4表示本实用新型实施例中第一接插件本体的示意图；

图5表示本实用新型实施例中第二接插件本体的示意图；以及

图6表示本实用新型实施例中车身钣金的示意图。

其中图中：1、第一插接件本体；101、第一安装孔；102、插接头；103、第一线束端口；104、连接部；105、卡接部；2、第一密封件；201、第一插接件过孔；202、第二安装孔；3、车身钣金；301、第二插接件过孔；302、螺栓；4、第二密封件；401、第三插接件过孔；402、开口；5、第二插接件本体；501、对接插口；502、连接槽；503、卡接槽；504、第二线束端口；6螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，本实用新型不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。