[实用新型]液压油缸防变形导向结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导向结构，具体是一种液压油缸防变形导向结构，属于液压油缸技术领域。

背景技术

液压油缸，是一种将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。

在专利号为201220130196.2的专利垂直油缸大跨距导向结构中，公开了一种方案，其总体结构同为分体形式，及主受力部件为铜套，位于导向套尾部，以减弱了侧载对液压缸上密封元件的影响；但是，在高压工况下，径向力很大，导向套与压盖通过止口配合，间隙很小，压盖与缸体之间配合的螺纹易产生变形，不便于拆卸，从而给维修和更换带来难度，从而降低了使用的效率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种液压油缸防变形导向结构，能够减小压盖受到的径向力，避免因压盖螺纹产生变形而带来的拆卸不便，提高使用效率。

    为实现上述目的，本实用新型包括铜套、压盖、导向套，其中，导向套的环形尾端为阶梯状，包括前竖直面I、横截面I和后竖直面I；压盖设置在导向套尾端，与缸体之间螺纹配合，并通过防松顶丝固定，压盖设置前端与导向套的环形尾端接触面为阶梯状，包括前竖直面II、横截面II和后竖直面II；

在上述结构的基础上，导向套前竖直面I与压盖前竖直面II贴合，横截面I和横截面II之间留有空隙，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。

    进一步，横截面I为倾斜状，横截面I也为倾斜状，且与横截面的倾斜角度一致。

    进一步，横截面I和横截面I的倾斜角度为6-12°。

    进一步，横截面I和横截面II之间的空隙距离为0.6-1.5mm，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙距离为0.6-1.5mm。

    进一步，横截面I和横截面II之间的空隙距离为0.9mm，后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙距离为0.9mm。

进一步，防松顶丝水平安装在压盖后端。

与现有技术相比，本专利通过在导向套横截面I和压盖的横截面II之间留有空隙，以及后竖直面I和后竖直面II之间留有空隙，两个空隙形成一个螺纹防变形区，从而确保了在缸体运动而变形发生时，导向套尾部不会不接触压盖，大大减少了压盖螺纹所受的径向力，避免了因螺纹变形而导致拆卸不便的情况发生，提高了使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

    图中：1、后竖直面I，2、后竖直面II，3、压盖，4、横截面II，5、防松顶丝，6、横截面I，7、前竖直面II，8、前竖直面I，9、缸体，10、导向套，11、铜套，12、螺纹防变形区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

    如图1所示，一种液压油缸防变形导向结构，包括铜套11、压盖3、导向套10，其中，导向套10的环形尾端为阶梯状，包括前竖直面I8、横截面I6和后竖直面I1；压盖3设置在导向套尾端，与缸体9之间螺纹配合，并通过防松顶丝5固定，压盖3设置前端与导向套10的环形尾端接触面为阶梯状，包括前竖直面II7、横截面II4和后竖直面II2；

在上述结构的基础上，导向套10前竖直面I8与压盖3前竖直面II7贴合，横截面I6和横截面II4之间留有空隙，后竖直面I1和后竖直面II2之间留有空隙，上述两个空隙形成螺纹防变形层。

    作为本实用新型进一步的改进，横截面6I为倾斜状，横截面I4也为倾斜状，且与横截面6的倾斜角度一致，降低在缸体9运动产生变形时，压盖3和导向套10之间的基础面积，从而进一步降低压盖3所受的径向力，避免变形。

    作为本实用新型优选的方式，根据实验得出，横截面6I和横截面I4的倾斜角度为6-12°。

    作为本实用新型进一步的改进，根据实验得出，横截面I6和横截面II4之间的空隙距离为0.6-1.5mm，后竖直面I1和后竖直面II2之间留有空隙距离为0.6-1.5mm时，能够进一步减小径向力。

    作为本实用新型优选的方式，根据实验得出，横截面I6和横截面II4之间的空隙距离为0.9mm，后竖直面I1和后竖直面II2之间留有空隙距离为0.9mm为最佳距离。

作为本实用新型进一步的改进，防松顶丝5水平安装在压盖3后端，可靠性更好，且美观大方。

综上所述，与现有技术相比，本专利通过在导向套10横截面I6和压盖3的横截面II4之间留有空隙，以及后竖直面I1和后竖直面II2之间留有空隙，两个空隙形成一个螺纹防变形区12，从而确保了在缸体9运动而变形发生时，导向套10尾部不会不接触压盖3，大大减少了压盖3螺纹所受的径向力，避免了因螺纹变形而导致拆卸不便的情况发生，提高了使用效率。