[实用新型]矿用100t电动轮洒水车水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种洒水车水箱，具体涉及一种矿用100t电动轮洒水车水箱。

背景技术

随着大型矿山规模的扩大，对采矿作业区降尘要求越来越高，装水量100t级的矿用大型电动轮洒水车的需求随之加大；同时，用户对大型电动轮洒水车的性能和质量要求也越来越高，传统的装水量40t～60t级的洒水车已经不能满足矿山洒水降尘要求。

作为装载量100t级大型洒水车的装载结构—洒水车水箱，开发的难题主要体现在如何解决洒水车满载运行时水箱内部产生的浪涌冲击问题以及如何确保水箱结构的强度合适和刚度匹配合理以及水箱和水在洒水车运行时的稳定性可靠等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种具有防浪涌冲击功能，结构强度合适、刚度匹配合理、运行稳定可靠的矿用100t级电动轮洒水车水箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种矿用100t电动轮洒水车水箱，包括中部水箱总成、中底板总成、左侧水箱总成和右侧水箱总成；

所述中部水箱总成由盖板Ⅰ、前板Ⅰ、纵向加强隔板Ⅰ、横向加强隔板Ⅰ、尾板、滤网装置和吊耳Ⅰ焊接而成，所述纵向加强隔板Ⅰ、横向加强隔板Ⅰ上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板Ⅰ、横向加强隔板Ⅰ的下部；

所述中底板总成由中底板、两条纵向对称布置的前纵梁、两条纵向对称布置的后纵梁、横向加强槽梁Ⅰ、回转支座总成和吊耳Ⅳ焊接而成，所述回转支座总成由左支座Ⅰ、加强槽梁和右支座Ⅰ焊接而成；

所述左侧水箱总成由左底板总成、纵向加强隔板Ⅱ、横向加强隔板Ⅱ、盖板Ⅱ、侧板Ⅱ、前板Ⅱ、后板Ⅱ和吊耳Ⅱ焊接而成，所述左底板总成由左底板、横向加强槽梁Ⅱ、纵向加强槽梁Ⅱ和左支座Ⅱ焊接而成，所述纵向加强隔板Ⅱ、横向加强隔板Ⅱ上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板Ⅱ、横向加强隔板Ⅱ的下部；

所述右侧水箱总成由右底板总成、纵向加强隔板Ⅲ、横向加强隔板Ⅲ、盖板Ⅲ、侧板Ⅲ、前板Ⅲ、后板Ⅲ和吊耳Ⅲ焊接而成，所述右底板总成由右底板、横向加强槽梁Ⅲ、纵向加强槽梁Ⅲ和右支座Ⅱ焊接而成，所述纵向加强隔板Ⅲ、横向加强隔板Ⅲ上分别设有错位的半腰孔和圆孔，半腰孔都开在纵向加强隔板Ⅲ、横向加强隔板Ⅲ的下部。

进一步，所述水箱还设有雨板总成，覆盖至洒水车甲板平台上的驾驶室前端，很好地保护甲板平台上的驾驶室和电控柜等设备。

进一步，所述雨板总成由雨板焊装、横支撑、纵支撑和吊耳Ⅴ焊接而成。

进一步，所述水箱中底板总成的前纵梁由底板Ⅰ、加强板Ⅰ和侧板Ⅰ焊接而成，即前纵梁内部设有增加前纵梁刚度的加强板Ⅰ。

进一步，所述水箱中底板总成的后纵梁由底板Ⅱ、加强板Ⅱ和侧板Ⅳ焊接而成，即后纵梁内部设有增加后纵梁刚度的加强板Ⅱ。

进一步，所述水箱上设有排石装置，能有效地排除卡在洒水车两后轮之间的石块。

所述中部水箱总成中，设置纵向加强隔板Ⅰ、横向加强隔板Ⅰ用于增加中部水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板Ⅰ、横向加强隔板Ⅰ上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。

所述左侧水箱总成中，设置纵向加强隔板Ⅱ、横向加强隔板Ⅱ用于增加左侧水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板Ⅱ、横向加强隔板Ⅱ上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。

所述右侧水箱总成中，设置纵向加强隔板Ⅲ、横向加强隔板Ⅲ用于增加右侧水箱总成的刚度；其中，纵向加强隔板Ⅲ、横向加强隔板Ⅲ上设置错位的半腰孔和圆孔，缓冲洒水车装水运行时所产生的浪涌冲击，半腰孔兼具水箱内部过人通道作用。

本实用新型矿用100t级电动轮洒水车水箱受力较大部位和较复杂部位的焊接，设计为焊透型结构；焊接时严格按照焊前预热、焊接过程中的层间温度保证和焊后后热的工艺执行；焊缝焊后进行超声波探伤，必须满足GB/T11345-2010中Ⅱ级内质量检测要求，超声波探伤后再进行磁粉探伤，必须满足JB/T6061-2007中2级内质量检测要求。从100t级洒水车在内蒙矿山的6年运行使用情况来看，水箱未出现漏水和焊缝失效开裂情况，水箱能够满足用户的使用寿命要求。

本实用新型技术原理：

（1）根据矿山路面谱，通过流体力学计算，合理解决洒水车满载运行时水箱内部产生的浪涌冲击问题；

（2）通过有限元理论分析计算，确保水箱结构的强度合适和刚度匹配合理以及水箱和水在洒水车运行时的稳定性可靠，水箱结构采用轻量化设计；