[实用新型]一种螺杆式制冷系统及其螺杆式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺杆式制冷系统中螺杆式压缩机容量调节结构卸载技术领域，特别涉及一种螺杆式制冷系统及其螺杆式压缩机。

背景技术

目前，中央空调系统中、小冷量段所采用的螺杆式制冷系统，以其结构紧凑、尺寸小、运行可靠性高、易损零件较少、技术性能稳定、管理维护简单等优势，在中央空调的制冷系统产品选型方面，倍受重视。

如图1所示，螺杆式制冷系统通常包括沿图中箭头“→”指向所示的制冷工质流向，通过管路依次连通的蒸发器1、螺杆式压缩机2、油分离器3和冷凝器4。具体地，液态制冷剂在蒸发器1内吸热蒸发形成制冷蒸气，该制冷蒸气被吸入螺杆式压缩机2内,在其压缩腔内将低压的制冷蒸气压缩至较高的压力后进入油分离器3，油分离器3将制冷蒸气和润滑油分离后，制冷蒸气流入冷凝器4进行冷凝，而润滑油在蒸发器1和冷凝器4间的压差作用下，回流至螺杆式压缩机2内，以对轴承、转子等进行润滑、密封、冷却、降噪处理，然后再随制冷蒸气回流至油分离器3完成润滑油的循环。而在冷凝器4内冷凝后形成的液态制冷剂被分流，一部分经减压阀5减压后回流至蒸发器1内进入下一个制冷循环，而另一部再次流入螺杆式压缩机2内，用于为其驱动电机进行冷却，冷却驱动电机后制冷剂同样回流至蒸发器1内参与下一个制冷循环。

其中，螺杆式压缩机2包括机体21'，通过轴承和轴封可转动地连接于该机体内的阳转子和阴转子以及驱动阳转子转动的驱动电机，阳转子和阴转子轴线平行设置并相互啮合，还包括用于调节螺杆式压缩机压缩腔容积的滑阀式容量调节机构。

具体地，如图2所示，该滑阀式容量调节机构包括位于机体21'高压侧两内圆的交点处的滑阀22'和驱动该滑阀22'沿平行于阴阳转子轴线的方向上往复移动的驱动单元。该驱动单元包括活塞23'、连接杆24'和复位弹簧25'，其中，活塞23'与机体21'内壁可滑动配合并形成液压腔O'，该液压腔O'与系统压力油路或系统回油油路连通；连接杆24'的一端与活塞23'螺纹联接，另一段与滑阀22'螺纹连接；该复位弹簧25'套装于连接杆24'并其一端与机体21'相抵，另一端与活塞23'端面相抵，以在液压腔O'卸载时驱动活塞23'复位。

液压腔O'与系统压力油路连通，活塞23'在压力油液作用下克服复位弹簧的弹性力和压缩腔内制冷蒸气施加的压力，推动滑阀22向靠近压缩腔方向移动(向左)；当液压腔O'与系统回油油路连通时，滑阀22'在复位弹簧25'的弹性力以及制冷蒸气的压力作用下移动至初始位置。

由此可知，螺杆式压缩机2卸载时，液压腔O'与系统回油油路连通，决定滑阀22'向右移动的推力主要是制冷蒸气作用于滑阀22'左端面的力和复位弹簧25'施加于活塞23'的弹性力。然而，现有的螺杆压缩机2的滑阀式容量调节机构在100％负荷位置时，滑阀22'的中下部和止挡件26'相抵。由于制冷蒸气仅与滑阀22'左端面的上部接触，接触面积比较小使得制冷蒸气施加于滑阀的向右推力有限。该推力与复位弹簧弹性力的合力不足于驱动滑阀22'移动，换言之滑阀式容量调节机构无法正常卸载，如此将会导致制冷系统的产冷量和外界需要的热负荷不相匹配，失去其应有的经济性。

有鉴于此，如何实现滑阀式容量调节机构正常卸载，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的核心目的在于，提供一种螺杆式压缩机，以解决现有螺杆式压缩机的滑阀式容量调节机构无法正常卸载的问题。在此基础上，本实用新型还提供一种包括该螺杆式压缩机的螺杆式制冷系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的螺杆式压缩机包括机体，设置于机体内用于调节压缩腔容积的滑阀式容量调节机构，该滑阀式容量调节机构包括位于机体内转子腔上方处的滑阀，和驱动滑阀在平行于阴、阳转子轴线方向上往复运动的驱动单元，以及固定连接于机体的止挡件；滑阀式容量调节机构位于最大负载时，止挡件和滑阀相抵并且两者的抵靠面间具有与螺杆式压缩机的吸气腔连通的气腔。

该螺杆式压缩机卸载时，制冷蒸气在压差作用下进入该气腔内对滑阀施加沿阴阳转子轴线向右的推力，该推力配合复位弹簧弹性力驱动滑阀式容量调节机构整体向右移动，也即远离转子方向移动。与现有技术相比，本方案增大了制冷蒸气和滑阀左侧面的接触面积，继而增强了施加于滑阀沿卸载方向的推力，使螺杆式压缩机能够实现正常卸载，从而进而提高了制冷系统运行时的经济性和可靠性。

优选地，所述气腔由开设于所述止挡件的气槽和所述滑阀的侧端面围合而成。

优选地，所述气腔由开设于所述滑阀的气槽和所述止挡件的止挡面围合而成。