[实用新型]一种尾梁的搭焊工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及搭焊工装领域，具体为一种尾梁的搭焊工装。

背景技术

目前常用于工程机械上的尾梁品种较多，如果全部采用人工定位装夹，手工搭焊，不仅劳动强度大，而且效率很低。如果定位装夹过程不合理，尾梁各组件定位不准确，甚至无法定位，调整困难或者调整过程繁复，可控性较差。因此设计制造尾梁焊接工装，不仅可以提高生产效率，降低劳动强度，而且可以减少搭焊引起的变形，防止各种焊接缺陷产生，提高焊接质量和尾梁的力学性能。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种尾梁的搭焊工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种尾梁的搭焊工装，包括：支承平台、定位支架、夹紧机构，所述支承平台一端设有定位支架，定位支架上安装有定位心轴，定位心轴上侧设有压板，定位支架上设有第一定位槽，定位心轴两端一侧设有第二定位槽，所述支承平台两侧设有夹紧机构，尾梁从定位支架和夹紧机构内侧穿过，夹紧机构内侧的支承平台上设有第一定位板、第二定位板、第三定位板，第一定位板、第二定位板、第三定位板两侧设有方形定位块。

所述第一定位板、第二定位板、第三定位板通过固定螺栓安装在支承平台上。

所述夹紧机构上设有定位螺栓，定位螺栓靠近尾梁的一端上设有夹紧定位块。

所述的支承平台由大底板和筋板拼焊而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型适用于各种尾梁的装夹焊接，操作方便，不仅可以大幅度提高焊接效率，降低成本，而且减少焊接变形，防止各种焊接缺陷产生，提高焊接质量和尾梁的力学性能。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图示意图。

图2为本实用新型的主视图示意图。

图3为本实用新型的左视图示意图。

图4为本实用新型的支承平台结构示意图。

图中:1、支承平台；2、定位支架；3、定位心轴；4、夹紧机构；5、第一定位板；6、第二定位板；7、第三定位板；8、第一定位槽；9、第二定位槽；13、压板；14、大底板；15、筋板；18、夹紧定位块；19定位螺栓；20方形定位块。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1～4所示，一种尾梁的搭焊工装，包括：支承平台1、定位支架2、夹紧机构4，所述支承平台1一端设有定位支架2，定位支架2上安装有定位心轴3，定位心轴3上侧设有压板13，定位支架2上设有第一定位槽8，定位心轴3两端一侧设有第二定位槽9，所述支承平台1两侧设有夹紧机构4，尾梁从定位支架2和夹紧机构4内侧穿过，夹紧机构4内侧的支承平台1上设有第一定位板5、第二定位板6、第三定位板7，第一定位板5、第二定位板6、第三定位板7两侧设有方形定位块20。

所述第一定位板5、第二定位板6、第三定位板7通过固定螺栓安装在支承平台1上。

所述夹紧机构4上设有定位螺栓19，定位螺栓19靠近尾梁的一端上设有夹紧定位块18。

所述的支承平台，由大底板14和筋板15拼焊而成。

所述的支承平台用于支承尾梁，支承平台上安装定位板分别用于尾梁各组件的定位。所述的夹紧机构调整尾梁各组件的相对位置，当夹紧机构调整到位，再用压板13夹紧。

所述的夹紧机构中的夹紧定位块18通过定位螺栓19进行调整固定尾梁。

所述的搭焊工装，用行车把直板、折弯板依次吊起放该工装上，并粗略定好其位置，并用方形定位块20调整两直板之间的平行度要求。

本实用新型的使用方法为:

首先,对尾梁的组件焊接时需焊接部分进行打磨，除锈、除杂处理。尾梁的直板、折弯板采用吊具吊装，挂在行车吊钩上，依次吊放在搭焊工装上。通过支承平台1的定位板实现粗定位，并用方形定位块20调整两直板之间的平行度要求。

其次，把尾梁放入定位槽，再用定位心轴3依次穿过定位支架2上的定位槽，保证尾梁的同轴度要求；通过夹紧机构4中的定位螺栓19调整定位块18，使折弯板和站板配合紧凑。当直板垂直于支承平台，且各板配合处间隙不大于2mm时，说明夹紧机构已到位。如果间隙过大会影响焊接质量和尾梁的力学性能。

最后，通过压板夹紧尾梁工件，采用定位点焊，保证焊接质量，定位焊结束后撤去定位块18，取出定位心轴3。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。