[实用新型]一种智能化停车泊位诱导系统

说明书

技术领域

本实用新型属于停车泊位技术领域，尤其涉及一种智能化停车泊位诱导系统。

背景技术

随着科学技术的发展,人民的物质文化生活的提高,私家车正逐渐进入普通民众的家庭。城市现有的汽车保有量急剧增加,在拥挤的市区车位的数量与需求的矛盾日益突出。城市公共停车场越来越不能满足日益增长的停车需求,停车难已经成为制约我国大中城市管理工作和经济活动的瓶颈。如何在最大程度上满足车主对停车场的车辆停放需求,已成为当前的热点问题,需要加以解决。传统停车系统其智能化差、实时性差、准确性差等问题。 

发明内容

本实用新型提供一种智能化停车泊位诱导系统，以解决上述背景技术中传统的停车系统，实时性差、准确性差的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种智能化停车泊位诱导系统，其特征在于：包括主控单元、GPRS模块、射频通信模块，所述主控单元包括芯片U1、接口J1、电桥D1、电阻R1、电阻R2、传感器J3、传感器J4，所述芯片U1的引脚37接电桥D1的引脚4，其引脚36接电阻R1的一端，其引脚35接电阻R2的一端，其引脚16接地，其引脚6接传感器J3，其引脚17接传感器J4，所述电桥D1的引脚1接电阻R1的另一端，其引脚3接电阻R2的另一端，其引脚2接接口J1的引脚2，所述接口J1的引脚1接电压+12V，其引脚3接电阻R14的一端，所述电阻R14的另一端接地，所述GPRS模块包括芯片U3、电阻R5、电阻R3、电阻R4、二极管D2，所述芯片U3的引脚6接电压+12V，其引脚7接电阻R5的一端，其引脚2接电阻R3的一端，其引脚1接电阻R4的一端、二极管D2的阴极，所述电阻R5的另一端接地，所述电阻R3的另一端接芯片U1的引脚13，所述电阻R4的另一端接二极管D2的阳极且接电压+12V，所述射频通信模块包括芯片U2、发光二极管D15、发光二极管D16、发光二极管D17、发光二极管D18、按键S1，所述芯片U2的引脚1接二极管D15的阴极，其引脚2接二极管D16的阴极，其引脚3接二极管D3的阴极，其引脚4接二极管D18的阴极，其引脚13接按键S1的一端，其引脚15接芯片U1的引脚44，其引脚16接芯片U1的引脚43，其引脚17接芯片U1的引脚42，其引脚18接芯片U1的引脚41，其引脚19接芯片U1的引脚40，其引脚24接地，所述发光二极管D15的阳极接发光二极管D16的阳极、发光二极管D17的阳极、发光二极管D18的阳极且接电压+12V，所述按键S1的另一端接地。

所述芯片U1选用LPC11C14型号的芯片。

所述芯片U2选用CC2530型号的芯片。

所述芯片U3选用SIM-300S型号的芯片。

所述传感器J3选用红外线传感器。

所述传感器J4选用红外线传感器。

本实用新型的有益效果为：

1本专利的采用射频通信模块、红外线传感器模块、GPRS模块等多模块组成系统，便于获得简单、可靠的车位信息，可以使用户获得准确的停车泊位信息。

2本专利通过红外传感器来采集采集到停车场有效停车泊位数据信息，最后通过GPRS将信号传递给用户，进而实现停车泊位数据的实时性。

3本专利的停车泊位系统的智能化水平高，能够有效提高停车场的使用率,方便车辆准确有效停泊,降低停车场的管理成本。

4本专利其电路结构简单，体积小，便于携带，元器件少，能够有效的节省成本，价格便宜，可以实现集成化。

5本专利能够为缓解城市交通停车难和提高城市停车场利用率带来实质性效果，为今后的城市社会发展提供有利的技术支撑和依据，预期项目产业化将产生较好的社会经济效益。

6本专利可统一部署于大型公共停车场，还可以通过移动物联网技术将众多的零散沿街停车泊位进行统一化的管控，充分提高了沿街停车泊位的利用率。

附图说明

图1是本实用新型的主控单元和GPRS模块的电路原理图；

图2是本实用新型的射频通信模块的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

本实施例包括：主控单元（图1）、GPRS模块（图1）、射频通信模块（图2）。