[实用新型]一种新型曳引机性能测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及曳引机技术领域，特别是同步曳引机过负载、温升、反电势、脉动力矩测试和制动器等性能的测试装置。

背景技术

电机试验是对电机装配质量及技术性能综合评价的重要环节，是电机制造和生产的重要工序。目前，公知的电机测试装置都采用电力测功机，主要有直流测功机和交流测功,一般采用手动控制测试过程，通过各种传感器、信号仪表对电机在运行过程中的各种参量进行测定并记录。公知的直流测功机和交流测功机可为曳引机提供不同的负载和转速，从而可完成曳引机的负载过负载试验、温升试验、反电势试验。但是，公知的测功机为曳引机提供的负载无法满足曳引机脉动力矩测试的要求，同时在制动器性能试验中一般的测功机无法控制制动器工作状态，从而造成测量过程依靠人工控制，测量结果存在人为主观判断等不良因素。为此公知的测功机对曳引机的性能测试不能够全面。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型专利提供一种新型曳引机性能测试装置，其既能方便快捷的完成曳引机的负载过负载、温升、反电势的测试，也能够方便的完成曳引机的脉动力矩测试和制动器性能测试，对不同规格的曳引机能够精准的控制并为其提供精确的负载，能够精确的测量脉动力矩及分量大小和制动器性能指标的摩擦力大小，为曳引机的性能提供全面且准确的依据。

为实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种新型曳引机性能测试装置，其包括被测曳引机、原动曳引机、制动器控制器、第一矢量控制变频器、第二矢量控制变频器、变压器、逆变器、电流电压变送器、联轴器、转动惯量装置、扭矩传感器、第一编码器、第二编码器以及交流电网，其中，所述交流电网依次通过变压器、第一矢量控制变频器连接至被测曳引机的电机输入端，且该交流电网还通过第二矢量控制变频器连接至原动曳引机的电机输入端，所述电流电压变送器连接于第一矢量控制变频器和被测曳引机的电机输入端之间；所述被测曳引机的曳引轮和原动曳引机的曳引轮之间通过联轴器连接，转动惯量装置和扭矩传感器均固定连接于联轴器上；所述第一编码器和第二编码器分别固定于被测曳引机的曳引轮和原动曳引机的曳引轮上，且第一编码器和第二编码器的输出端分别连接至第一矢量控制变频器和第二矢量控制变频器的反馈端；所述第二矢量控制变频器的直流母排通过逆变器连接至交流电网；所述制动器控制器连接至被测曳引机的制动器上。

所述第一矢量控制变频器和第二矢量控制变频器均为四象限变频器。

所述新型曳引机性能测试装置进一步包括一进线短接断路器，所述进线短接断路器连接于电流电压变送器和被测曳引机的电机输入端之间。

所述电流电压变送器包括电流变送器和电压变送器，所述电流变送器和电压变送器均连接于第一矢量控制变频器和被测曳引机的电机输入端之间。

所述新型曳引机性能测试装置进一步包括第一电源开关保护装置和第二电源开关保护装置，所述第一电源开关保护装置连接于交流电网和变压器之间，所述第二电源开关保护装置连接于交流电网和第二矢量控制变频器的输入端之间。

所述制动器控制器包括空气开关Q23、变压器T3、接触器KM2、接触器KM3、接触器KM4、电容C1、整流器RECT，其中，所述整流器RECT的输入端依次通过接触器KM2、变压器T3以及空气开关Q23连接至交流电源，所述接触器KM3和电容C1串流后的两端分别连接至整流器RECT的两个输出端，所述接触器KM4和被测曳引机的制动器串联后并接于电容器C1的两端。

所述接触器KM4的两端分别并接一电阻R1和电阻R2，所述被测曳引机的制动器两端并接一电阻R3。

所述整流器RECT为全波整流桥。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型将被测曳引机和原动曳引机的同轴连接实现同步输出，以原动曳引机作为被测曳引机的同步负载，可完成被测曳引机过负载、温升、反电势、脉动力矩测试和制动器等性能的测试，从而可对不同规格的曳引机能够精准的控制并为其提供精确的负载，能够精确的测量脉动力矩及分量大小和制动器性能指标的摩擦力大小，为曳引机的性能提供全面且准确的依据。

附图说明

图1为本实用新型一种新型曳引机性能测试装置的结构框图；

图2为制动器控制器的电路原理图。