[实用新型]铝压铸挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铝压铸挡泥板，属于铝压铸技术领域。

背景技术

汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面；现有技术中的挡泥板采用塑料或铁质材料制造而成，塑料材质的挡泥板容易损坏，由于挡泥板的厚度需要达到一定的规格，纯铁质材料制造的挡泥板的重量大；在行车过程中，若经过泥浆路面或者遇到下雨时，轮胎转动飞溅的水直接溅到挡泥板上，由于水中通常含有酸性物质，铁质挡泥板会因此而遭受腐蚀，挡泥板的使用寿命也因此而缩短；中国申请号201320864747.2公开了一种汽车挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体呈弧形，所述挡泥板本体的弧度为180°，挡泥板本体由内层、中间层和外层组成，其中内层为塑料板或橡胶板，中间层不锈钢网，外层为铝板或铁板或者合金板，内层和中间层粘结固定，中间层和外层焊接或通过螺钉紧固。针对上述技术问题，本实用新型在减轻重量的同时，还减少了遭受雨水等腐蚀；但其整体制作工艺非常复杂，另外其外层和中间层只是通过焊接或通过螺钉紧固，并不能很好地隔离，内部的内层和中间层遭受腐蚀，且由于水分进入容易造成重量加重现象，极易损坏挡泥板。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种由铝合金一体压铸而成，内侧彻底与外界隔离的铝压铸挡泥板。

（二）技术方案

本实用新型的铝压铸挡泥板，包括与车身钣金贴合部分、与车身钣金固定部分，及挡泥部分；所述与车身钣金贴合部分、与车身钣金固定部分，及挡泥部分由铝合金一体压铸而成；所述与车身钣金固定部分由与车身钣金贴合部分一侧延伸出，所述与车身钣金固定部分处设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔底部设置有螺母限位槽；所述车身钣金贴合部分、与车身钣金固定部分，及挡泥部分外围涂覆有一防腐蚀层。

所述螺栓孔底部还可以直接焊接螺母。

所述与车身钣金贴合部分、及挡泥部分顶部在同一平面。

所述与车身钣金固定部分略定于挡泥部分。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的铝压铸挡泥板，将挡泥板由铝合金一体压铸而成，在很大程度上降低了整体的质量，同时，保证挡泥板的硬度，利用铝材质，外部涂有一层防腐蚀层，能够避免受到外界环境的侵蚀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的铝压铸挡泥板，包括与车身钣金贴合部分1、与车身钣金固定部分2，及挡泥部分3；其特征在于：所述与车身钣金贴合部分1、与车身钣金固定部分2，及挡泥部分3由铝合金一体压铸而成；所述与车身钣金固定部分2由与车身钣金贴合部分1一侧延伸出，所述与车身钣金固定部分2处设置有多个螺栓孔4，所述螺栓孔4底部设置有螺母限位槽（未图示），防止旋转螺栓时，螺母和螺栓一起走动，保证安装牢固可靠；所述车身钣金贴合部分1、与车身钣金固定部分2，及挡泥部分3外围涂覆有一防腐蚀层。

所述螺栓孔4底部还可以直接焊接螺母（未图示），防止旋转螺栓时，螺母和螺栓一起走动，保证安装牢固可靠；。

所述与车身钣金贴合部分1、及挡泥部分3顶部在同一平面。

所述与车身钣金固定部分2略定于挡泥部分3；能够方便螺栓、螺母及车身钣金的固定安装。

本实用新型的铝压铸挡泥板，将挡泥板由铝合金一体压铸而成，在很大程度上降低了整体的质量，同时，保证挡泥板的硬度，利用铝材质，外部涂有一层防腐蚀层，能够避免受到外界环境的侵蚀。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。