[实用新型]一种液压传动系统的进油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压传动领域，具体是一种液压传动系统的进油机构。

背景技术

液压传动系统一般包括依次连接的进油机构、节流阀、换向阀、液压缸以及活塞，进油机构包括依次相连的油箱、液压泵、溢流阀门。其工作过程是：液压泵从油箱吸油，液压泵把电动机的机械能转换为液体的压力能。液压介质通过管道经节流阀和换向阀进入液压缸左腔，推动活塞带动工作台右移，液压缸右腔排出的液压介质经换向阀流回油箱。换向阀换向之后液压介质进入液压缸右腔，使活塞左移，推动工作台反向移动。改变节流阀的开口可调节液压缸的运动速度。液压系统的压力可通过溢流阀调节。

液压系统中不可避免的出现各种杂质，其来源主要有：清洗后仍残留在液压 系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。

为了减少液压油中杂质对液压系统的损害，一般需要在液压泵的进油口设置滤油器，现有的滤油器存在一个最大的问题就是：外表面容易附着大量杂质，导致滤油器使用寿命较低，需要经常更换，从而增加了使用成本，并且需要停机更换，导致工作效率降低。

实用新型内容

本实用新型意在提供可有效延长滤油器使用寿命的液压传动系统的进油机构。

一种液压传动系统的进油机构，包括油箱、液压泵、溢流阀门和滤油器；所述滤油器置于油箱内，并与液压泵的进油管端口相连，所述液压泵的出油管为三通管，第一管路与液压泵相连，第二管路上设置节流阀，所述溢流阀门设于第三管路上；所述第三管路的端口设有一喷头，所述喷头正对滤油器。

进一步，所述喷头为伞状，内部为空心腔体，顶面设有与第三管路的接口，底面均布一组喷孔，喷头位于滤油器正上方。

进一步，所述油箱底面为斜面，且斜面底端相连的侧壁上设有排污阀。

与现有技术相比，本实用新型的有意效果在于：

通过溢流阀流向油箱的液压油，经过喷头喷向滤油器，使沉积在滤油器表面的杂质被冲洗掉，并且液压泵在工作时，也会有不断的液压油流向喷头，使杂质难以沉积在滤油器表面，从而减少滤油器滤孔被杂质堵塞的情况发生，延长滤油器使用寿命。

本实用新型结构简单，仅需要在现有的进油机构做少许改进即可，可有效延长滤油器使用寿命，减少使用成本，提高工作效率。

伞状的喷头，喷出的液压油接触的滤油器的表面积较大，效果较好。

由于杂质具有一定的重量，容易沉积在油箱底部，油箱底部的斜面以及排污阀门的设置，可助于杂质沉积在斜面最低端处，因此只要定时排放，就可以排出较多的杂质，减少其对滤油器的堵塞发生。

附图说明

图1为本实用新型的液压传动系统的进油机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

根据图1所示，一种液压传动系统的进油机构，包括油箱1、液压泵2、溢流阀门3和滤油器4；所述滤油器4置于油箱1内，并与液压泵2的进油管21端口相连，所述液压泵2的出油管22为三通管，第一管路221与液压泵2相连，第二管路222上设置节流阀5，所述溢流阀门3设于第三管路223上；所述第三管路223的端口设有一喷头6，所述喷头6为伞状，内部为空心腔体61，顶面设有与第三管路223的接口，底面设有多个喷孔，该喷头位于滤油器4正上方；所述油箱1底部为斜面11，且油箱1底部最低凹的位置即斜面11的底端相连的侧壁12设有排污阀门13。

经过溢流管的液压油会不断的从上往下冲洗滤油器4外表面，有助于杂质脱离滤油器4同时沉落到油箱1最底端，再经过定时排污，就可以有效延长滤油器4的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。