[实用新型]一种摩托车后视镜镜框结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车后视镜，尤其涉及一种摩托车后视镜镜框结构。

背景技术

摩托车后视镜，是设置在车身前方位置用于驾驶员行驶时观察后方情况的构件，其结构一般包括一个壳体，壳体后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体上设置有连接杆用于和摩托车车身或者手把管连接。摩托车后视镜安装好后，一般位于前方外侧位置，以方便驾驶员观察。

现有的摩托车后视镜，存在以下缺陷。1、后视镜镜片一般为平面镜，能够保证镜片观察保真，但观察视角范围有限，导致驾驶员掌握后方周围车辆情况受限，高速行驶时容易忽略部分侧边行驶来的车辆，特别是汇车合流时更是危险，容易发生摩托车安全事故。2、现有的后视镜镜片，仅仅具有后视的功能，不对周围车辆具有警示效果，而摩托车由于体积较小，行驶时容易被汽车驾驶员忽略，造成摩托车事故率较高，国内常常见到摩托车被碾压的事故报道。

为了解决上述驾驶员驾驶时，警示效果差的问题，申请人考虑设计了一种摩托车后视镜，其中镜片设计了一块平面镜片和一块凸镜片，以扩大后视范围。

但其中，镜框结构应该具体怎样设计，才能够方便平面镜片和凸镜片的安装并使其安装后能够避免驾驶员视觉范围重叠造成干扰，成为有待进一步考虑的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够方便平面镜片和凸镜片的安装并使其安装后能够降低驾驶员视觉范围重叠造成干扰的摩托车后视镜镜框结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车后视镜镜框结构，其特征在于，所述镜框内侧表面具有一个用于安装平面镜片的安装面和一个用于安装凸镜片的安装面，其中用于安装平面镜片的安装面位于镜框内侧表面靠近摩托车车身一侧，用于安装凸镜片的安装面位于镜框内侧表面远离摩托车车身一侧，两个安装面之间沿一整体呈竖向的直线相接，且用于安装凸镜片的安装面外侧向前倾斜使其和用于安装平面镜片的安装面之间形成夹角，夹角范围为2-5度，镜框安装边沿外侧面为同一平面。

本实用新型中，镜框内侧表面具有一个用于安装平面镜片的安装面和一个用于安装凸镜片的安装面，可以方便平面镜片和凸镜片的安装；同时能够将平面镜片安装于靠近摩托车车身一侧，凸镜片位于另一侧，使得凸镜片观察的范围为沿平面镜片观察范围外侧向外的方向扩展，很好地提高了观察后方范围的宽度。两个安装面之间沿直线相连且形成夹角，使得凸镜片安装后外侧能够相对于平面镜片向前倾斜，这样就降低了驾驶员视觉范围重叠造成的干扰，利于提高驾驶安全。夹角范围为2-5度，有利于设置凸镜片的弧度，使得安装的平面镜片表面恰好处于凸镜片表面的切线上，进而使得凸镜片发射图像能够恰好和平面镜片发射图像相衔，最大程度保证了平面镜片和凸镜片反射景象的衔接性，更好地避免了视觉重叠造成的影响和干扰，最大程度提高驾驶安全性。镜框安装边沿外侧面为同一平面可以保持镜框整体外形方正美观。

作为优化，用于安装平面镜片的安装面占据镜框内侧表面大于四分之三部分的面积，用于安装凸镜片的安装面占据其余面积。

这样能够保证镜片安装后，绝对部分镜片为平面镜片，和普通摩托车观察视觉效果一致，在摩托车位于安全路段行驶时，可以靠平面镜片观察后方，不会由于长期观察两种视觉效果的镜片而引发视觉疲劳。

综上所述，本实用新型具有结构简单，能够方便平面镜片和凸镜片的安装并使其安装后能够降低驾驶员视觉范围重叠造成干扰的优点，提高了车辆行驶安全性。

附图说明

图1为一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3的剖视图。

图5为图3中单独反光板的反射面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-图5所示，一种采用了本实用新型结构的摩托车后视镜，包括壳体1，壳体1后侧形成镜框并嵌设镜片，壳体1上设置有连接杆2，所述镜片包括一块平面镜片3和一块凸镜片4；所述壳体1外侧还安装有一个反光板7。这样，可以更好地提高后视视角范围，方便驾驶员驾驶过程中能够更好的掌握周边情况，以避免危险，提高安全性。同时，在摩托车行驶过程中，反光板会反射阳光以及灯光，对周围车辆驾驶员进行提醒，同样提高了摩托车驾驶的安全性。