[实用新型]一种敞开式铁轨焊缝感应正火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁轨焊接设备技术领域，尤其是涉及一种敞开式铁轨焊缝感应正火装置。

背景技术

目前在铁轨的铺设过程中，为达到钢轨无缝的要求，往往要在两两钢轨间的接头处进行焊接，再对焊接部位进行正火处理后，才能满足铁路线路的质量和使用要求。现有技术中大多采用封闭式感应加热线圈对铁轨间的焊接头进行正火处理，即通过传送装置将铁轨焊接头输送到感应加热线圈中进行正火处理，之后再由传送装置送出。由于感应加热线圈是一个闭合装置，而且不能拆卸，因此，铁轨必须以移动并穿于感应加热线圈的方式，才能进行正火处理，所以通常都只能在加工厂完成，受加工及运输条件限制，在加工厂焊接的铁轨长度最多只能达到五百米，而现场铺设的铁轨经过现场焊接后长度达到几公里甚至上千公里，在现场对焊接头的正火处理就不可能采用加工厂的封闭感应加热方式，而是采用目前常用的焰火正火热处理方式。在对铁轨焊接头的拉伸、冲击及硬度测试中，已经证明感应正火的效果明显优于焰火正火。为提高现场的铁轨焊接头正火热处理质量，有必要将感应正火方式运用到铁轨的铺设现场中。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种可在铁轨铺设现场进行焊缝正火且正火质量高的敞开式铁轨焊缝感应正火装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种敞开式铁轨焊缝感应正火装置，包括感应正火加热控制器，与感应正火加热控制器电连接的感应线圈，还包括安装于感应正火加热控制器上且位于感应线圈前后两侧的两套铁轨夹紧机构，安装于感应正火加热控制器上位于感应线圈一侧的吹风器，以及安装于感应正火加热控制器上用于与牵引设备连接的悬吊机构；所述感应线圈包括从铁轨两侧合拢包覆铁轨的两部分，该两部分感应线圈分别固定在左、右对称设置于铁轨两侧的线圈支架上，并与感应正火加热控制器连接；所述感应线圈的两部分均包裹保温层，所述线圈支架通过导轨和第一丝杆安装于感应正火加热控制器上，通过旋拧第一丝杆实现感应线圈的开合。

优选的是，所述铁轨夹紧机构包括两件对称设置于铁轨两侧呈L形的夹臂，铰接于夹臂下部端头上的夹块；所述夹臂的上端通过第二丝杆连接于感应电源加热控制器上。

优选的是，所述悬吊机构包括安装于牵引设备上且可在水平面内转动的立柱，一端与立柱上端铰接并可上下转动的吊臂，与吊臂另一端连接呈L形的副臂，连接副臂和感应正火加热控制器的钢绳，以及连接吊臂和立柱并驱动吊臂转动的电动丝杠。

优选的是，所述吹风器通过可移动结构设置于感应电源加热控制器上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型具有结构简单、高可靠性、易维护的优点。其铁轨夹紧机构设计巧妙，操作简单，同时具备了固定铁轨、感应正火加热控制器及相关部件的功能。组合有保温层的感应线圈创新地采用了耐高温的保温方式，作业时将铁轨焊缝正火部分包覆起来，对焊缝的正火效果带来了质的变化。通过检测，焊缝正火后的各项技术指标均已达到TB/T1632-2005的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型安装于牵引设备上的结构示意图。

图2为本实用新型未安装悬吊机构的结构示意图。

图3为感应线圈安装于感应正火加热控制器的结构示意图。

图4为铁轨夹紧机构安装于感应正火加热控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。