[实用新型]一种双重减震汽车齿轮有效
| 申请号： | 201420663070.0 | 申请日： | 2014-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN204239673U | 公开（公告）日： | 2015-04-01 |
| 发明（设计）人： | 吕贻福 | 申请（专利权）人： | 綦江宏洋齿轮传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/14 | 分类号： | F16H55/14;F16H55/17 |
| 代理公司： | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人： | 付继德 |
| 地址： | 401426*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 双重 减震 汽车 齿轮 | ||
1.一种双重减震汽车齿轮，其特征在于，包括：齿轮本体、中心孔、两键槽和减震组件，中心孔设置在齿轮本体的中心，两键槽设置在齿轮本体内，两键槽与中心孔连通，减震组件包括两第一减震件和两第二减震件，两第一减震件分别设置在两键槽内，两第二减震件分别设置在齿轮本体的端面上。
2.根据权利要求1所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：减震汽车齿轮通过键槽与一轴上的键配合，安装在轴上，键槽进一步包括一槽底面和两槽侧面，两槽侧面分别于槽底面垂直，当减震齿轮通过键安装在轴上时，两槽侧面与键的两侧面贴合。
3.根据权利要求2所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：每个第一减震件包括挡板和缓冲元件，缓冲元件处于挡板和键槽的槽底面之间。
4.根据权利要求3所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：当减震齿轮安装在轴上时，轴上的键一端面与挡板贴合。
5.根据权利要求4所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：缓冲元件的一端与挡板固定连接。
6.根据权利要求5所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：缓冲元件采用弹性材料制成。
7.根据权利要求5所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：缓冲元件为弹簧或橡胶垫片。
8.根据权利要求2所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：每个第二减震件包括减震槽和减震元件，减震槽设置在齿轮本体的端面上，减震元件设置在减震槽内。
9.根据权利要求8所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：每个减震槽呈环形，与齿轮本体同轴心。
10.根据权利要求9所述的双重减震汽车齿轮，其特征在于：减震元件为导热橡胶。
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