[实用新型]汽车内披水条的固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种汽车内披水条的固定支架及汽车。

背景技术

汽车的内披水条是一个密封件，其一侧紧贴在车门玻璃上，另一侧通过固定支架固定在汽车内护板上，用于防止雨水、灰尘等进入车门内饰板。

图1为现有技术中汽车内披水条固定支架的结构示意图，包括支架主体1、间隔设置于支架主体1上的多个卡孔2以及设置于支架主体1两端的卡脚3，支架主体1通过两个卡脚3与车门内饰板连接，内披水条通过卡孔3固定在支架主体1上。

现有技术的不足之处在于，内披水条的固定支架仅通过两个卡脚3与车门内饰板相连，连接强度过低，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内披水条的固定支架及汽车，以解决现有技术中汽车内披水条的固定支架与汽车的连接强度过低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内披水条的固定支架，包括支架本体，所述支架本体上间隔设置有多个内披水条固定孔，还包括间隔设置于所述支架本体上的多个副支架，所述副支架的一侧与所述支架本体之间形成卡接车门钣金的第一卡槽。

上述的固定支架，多个所述副支架中包括第一副支架，所述第一副支架呈7字形。

上述的固定支架，多个所述副支架中还包括第二副支架，所述第二副支架上开设有连接车门内饰板的通孔。

上述的固定支架，所述第二副支架上还设置有卡接所述车门内饰板的第二卡槽。

上述的固定支架，所述内披水条固定孔为锥形孔，所述锥形孔的较大直径的一端朝向所述支架本体上所述副支架所在的一侧。

上述的固定支架，所述支架本体上还间隔设置有多个第一卡脚，所述第一卡脚包括相对设置的两个挡板以及设置于两个所述挡板之间的滑板，两个所述挡板和所述滑板围成车门内饰板的卡接槽。

上述的固定支架，所述滑板上凸出有一挡块，所述挡块与所述滑板通过一弹性件连接，所述挡块远离所述支架本体的一侧为斜面。

上述的固定支架，所述支架本体上还间隔设置有多个第二卡脚，所述第二卡脚上设置有凸块，所述凸块与所述支架本体之间形成卡接所述车门内饰板的第三卡槽。

一种汽车，包括内披水条和车门内饰板，所述内披水条和所述车门内饰板通过上述的固定支架相连。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车内披水条的固定支架，设置有多个副支架，副支架与支架本体之间形成第一卡槽，车门钣金卡接于第一卡槽中，一方面，车门钣金为车门承重件，而车门内饰板仅为装饰件，车门钣金的强度远超车门内饰板，将固定支架固定于车门钣金上的连接强度大于固定在车门内饰板上的连接强度，另一方面，通过支架本体和副支架之间卡槽卡到车门钣金上连接强度也显然大于通过两个卡脚挂于车门内饰板上的连接强度。

由于上述固定支架具有上述技术效果，包含该固定支架的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车内披水条固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的固定支架的结构示意图之一；

图3为本实用新型实施例提供的固定支架的结构示意图之二；

图4为本实用新型实施例所述的第二卡脚与车门内饰板的连接示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第一副支架与车门钣金的连接示意图；

图6为本实用新型实施例所述的内披水条固定孔与内披水条的连接示意图；

图7为本实用新型实施例所述的第一卡脚与车门内饰板的连接示意图之一；

图8为本实用新型实施例所述的第一卡脚与车门内饰板的连接示意图之二；

图9为本实用新型实施例所述的第二副支架与车门内饰板和车门钣金的连接示意图之一；

图10为本实用新型实施例所述的第二副支架与车门内饰板和车门钣金的连接示意图之二；

图11为本实用新型实施例所述的限位柱与车门内饰板的连接示意图；

图12为本实用新型实施例提供的固定支架与车门钣金的连接示意图。

附图标记说明：